吹响全面加速冲锋号

连日来，鲁家峙至东港公路工程项目的建设者们持续发力，海底隧道盾构机24小时不间断作业的轰鸣声，吹响该项目全面加速的冲锋号。

10月27日上午，记者来到鲁家峙至东港公路工程鲁家峙工区，放眼望去，整个工区人员寥寥，全然没有热火朝天的施工景象，只有不远处的水泥加工厂不时传来机器轰鸣声。面对记者的疑惑，项目工程部部长徐兴雪笑而不语，只是领着记者往左侧隧道施工区域走，一会儿，海底隧道的洞口出现在眼前，再往里走，机器的轰鸣声渐渐清晰。原来，工程施工重点已从地面转入地下，进入海底隧道掘进新阶段。

记者跟随徐兴雪往隧道深处行走时注意到，隧道向纵深掘进每隔2米就会标注一个数字编号。当我们经过一处墙上标注的“110”编号的点时，徐兴雪告诉记者，这个点就是鲁家峙岛和沈家门渔港交界处的位置。“‘110’编号是管片的编号，从这个点开始继续往里走就是真正意义上的‘海底隧道’了。”

盾构机真厉害 掘进快又猛

当我们继续行进到编号为“187”的点位时，这里就是目前正在加快推进的施工区域，记者见识了海底隧道掘进的重武器——先行号盾构机。这台盾构机由主机、驱动、辅助设备系统和5节拖车等组成，总长约91米，总重量超过1100吨，开挖直径为11.7米，系目前国内最大直径盾构机。

“盾构机作业类似于工厂的流水化作业，属于全机械施工，土方的开挖、泥浆的运输、包括管片的运输拼装，均由机械完成。施工人员主要通过操作机械来实现正常施工。”徐兴雪将盾构机的作业形容为贪吃蛇在土层里掘进，它的脑袋是一块布满牙齿的圆盘不停旋转，啃掉泥土和石头。近百米的长筒身子里，有马达，有泥浆循环管道，泥浆裹挟渣滓被排出洞外。在圆形掘进机械沿着隧道的轴线掘进时，就顺势完成管片拼装成型，保证了施工的安全性。

记者在盾构机内看到，几块约10吨重、2米宽的管片经垂直和水平运输后到达盾构掘进位置，管片拼装机缓缓转动将其拼装至指定位置。像这样的操作一天可以完成3环，也就是6米左右的前进速度。7月初以来，左侧隧道已掘进374米。