2019年3月，我省公布《浙江省取消高速公路省界主线收费站建设实施方案》。要求年底前撤销长三角区域浙江与上海、江苏、安徽之间的省界主线收费站，2020年6月前撤销所有省界主线收费站，实现与所有周边省（市）高速公路联网运营。

2019年，省政府专门成立领导小组和指挥部，协调落实6大类30项重点任务。并如期完成ETC门架及车道建设任务，提前2个月完成入口称重检测设备安装，在全国率先与部中心联通网络，全力攻坚“80、90、100”目标（在籍汽车ETC安装率80%以上，高速公路入口车辆ETC使用率90%以上，公务用车和特种车辆安装率100%）。

全面完成15个省界收费站拆除和近2000套门架系统、2200余条车道改造、423个收费站入口称重检测设备安装联调。出台我省收费政策调整方案。超额完成交通运输部ETC推广任务，全省用户数达1363万户，在籍汽车安装率82%，高速入口使用率76%，公务车、特种车安装率100%。高速公路超限率从7.6%降至1%以下。

2019年，在7个月的时间里，我省稳中有进、稳中求进、稳中促进，完成了大量的工程建设、发行了海量的ETC、调整了收费政策、全面推进了高速治超，成为全国第一个通信网络与部中心全面调通的省份；提前100天完成高速公路超限率低于2%的年度目标。

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深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站是党中央、国务院作出的一项重大决策部署，是一项非常严肃的重大政治任务，也是一项重大的民生工程。长三角一体化首先是交通基础设施一体化，浙江作为长三角重要省份，这项工作走在全国前列。

省撤站指挥部副指挥长、省交通运输厅党组副书记、副厅长任忠高度肯定了撤站工作的三大成效：我们在半年内走过了他国10年的ETC推广历程；解决了长期以来高速公路治超难题，全省高速公路超限率降低到1%以下；撤站工作有效提升了行业治理能力，促进行业治理现代化，为交通行业带来革命性的变化。

2019年，按照全省推进长三角一体化发展大会和部省工作领导小组会议部署，浙江交通加快长三角交通高质量一体化发展，着力推进交通高质量、一体化进程。而“撤站”工作只是其中一项。在加快长三角交通高质量一体化发展中，我省积极参与国家规划编制。先行谋划沪甬、沪舟等战略通道，并成功纳入国家规划。主动协助嘉善示范区建设，在规划、机制、政策等方面研究实施“六个一”支持举措；并加快打通省际断头路，力推港航协同发展；同时深化运输服务和管理一体化。深化省际毗邻公交对接，开展多轮区域联合治超，牵头出台治超信息共享办法，开展危货运输等互联试点。