导报讯 1月1日，作为绍兴市首个PPP项目的常台高速新昌南互通全面通车。据统计，新昌南互通开通当天通行车流量达2068辆次。它的建成通车不仅进一步优化了新昌县域内路网结构，而且为新昌主动融入长三角、建设互联互通高效的基础设施网络提供了强力引擎。

据了解，从新中国成立到现在，经历了改革开放，新昌交通从原来只有公路出行到现在高速、高铁，甚至是机场，经过几十年的发展，新昌已全面进入综合大交通发展时代，从“通”到“畅”，从“畅”到“联”，记录着时代的缩影，交通的变迁。

1979年，杭温线新昌段并入京福线，改名104国道，成为新昌有史以来的第一条国道。1996年，上三公路（上虞至三门一级汽车专用公路）新昌段正式通车，新昌对外交通条件大大改善。2005年，104国道改建工程新昌段一期完工通车，新昌交通提档升级。

公路的发展正是新昌交通变迁的一个缩影。到“十三五”末，新昌将建成“内畅外联”的立体综合交通体系，打通堵点，拓宽瓶颈，形成“毛细血管”内循环，打造“12322”（一机场、二铁路、三高速、二国道、二省道），高水平推进“四好农村路”建设，促进经济快速发展。如今，杭绍台铁路、金甬铁路工程建设如火如荼，预计到2021年新昌铁路将实现“从无到有”，新昌将步入省城高铁“一小时交通圈”。

铁路建设如火如荼之际，被列入省军民融合重大项目以及省民航“十三五”发展规划的新昌万丰航空小镇，于2018年9月正式开园开航，新昌、嵊州通用航空机场投入使用。另外，宁波栎社国际机场新昌航站楼于2019年正式投入使用。即使有了铁路、机场，新昌的交通建设并未因此停歇。新昌境内第三条高速公路，杭绍台高速公路新昌段将于今年建成通车。

道路升级带来的交通红利也在徐徐释放。新昌多山地，“八山半水分半田”的地形成为新昌交通发展的掣肘。由于新昌县农村公路多建于上世纪七八十年代，“老旧窄”问题十分突出，提档升级迫在眉睫。为了让更多偏远山区老百姓享受到实惠，2017年，新昌针对性地出台了农村公路重要节点资金补助政策，有效缓解乡镇、街道及村的资金压力，掀起了农村公路的建设高潮。截至目前，累计建设农村公路重要节点项目36个，已完工23个。

王金隧道就是其中之一。王金隧道原名群英隧道，是王金线上的重要节点。1976年隧道竣工通车，然而开通没几个月，隧道便因塌方被封闭。40多年来，王金隧道附近的董村村及沿线村民只能通过一条3公里的盘山公路出行。如今，得益于“四好农村路”建设，王金隧道重新“复活”，原先8分钟的车程现在只要30秒就能走完。

道路在升级，百姓生活也更方便。2018年年底，新林乡杨树坪村开通公交车，新昌县内所有行政村实现“村村通公交”。如今，一天两趟的公交班次，45分钟车程，3元票价，极大地方便了村民们出行。另外，新昌交通部门全面打造“客运+物流”新体系，以217辆城乡公交为载体，270个农村物流点为落脚点，让“当天下单当天到家”成为可能。

□记者 郑怡萱 石宽 通讯员 徐云峰