今年疫情初期，日本向武汉捐赠防护物资，包装箱的“山川异域，风月同天”八字，一度刷屏。这不禁让我忆起了两年前的日本之行。

2018年夏，我们一行人从上海浦东机场出发，只飞了两个半小时，就到达了东京，两国真可谓是“一衣带水”。到达羽田机场，第一次感受到日本人的那种客气和热情。工作人员十分恭敬，带着标准的微笑仔细地指导我们怎么走。而这种行为，在接下来的几天里，我们每时每刻都能感受到。

东京是一个交通系统十分发达的城市，大多数景点都可以乘地铁前往。来到地铁站，我们瞬间就被地图上密密麻麻的日文给绕晕了，但好在日本的地名大多都是中文字，大致意思也能理解，乘上地铁后我们顺利到达了浅草寺。作为东京最古老的寺院之一，值得一看。除此之外，东京又是一个时尚之都，东京的银座闻名于世。珠光宝气的大街，高楼林立，国际大牌云集，既是购物天堂，又是观光圣地。入夜，五光十色的霓虹灯变幻多端，另有一番“夜银座”景色。

第二站，箱根。箱根是东京附近最受欢迎的观光地之一，也是温泉之乡。看“大涌谷”，品尝“黑鸡蛋”，登船游芦之湖。平静的芦之湖，绿水本无忧，微风泛起涟漪，带走所有哀愁。去河口湖除了感受温泉，最想一睹日本的象征——富士山。站在河口湖畔，只见云一会儿聚拢，一会儿散开，但就是看不到富士山全貌。待坐缆车上山后，突然惊喜地发现隐身了好久的富士山终于霸气地站在眼前。富士山深不可测，无论如何调镜头都无法捕捉到全貌，只能真心拜服，真是一座神山。没多久，云又飘上来了。这个季节的神山被云层映衬得有些飘渺，但我们仍为见到了片刻的富士山全貌而感到庆幸。

下一站，大阪。前往日本的关西地区，最快的方式当属乘坐新干线。新干线类似于国内的高铁，四通八达，非常方便，列车时速一般在300公里以上。一路上的各个车站都建得很漂亮，服务业很繁荣，就像是一家家大超市。而这些车站名字也都冠以“新”字，比如“新大阪”“新京都”“新奈良”……当然，费用高，全球都有名的贵，我们从箱根到大阪坐新干线差不多三个小时，折合人民币700多元。

让人记忆深刻的还有这里的出租车。在日本，你能看到很多花甲之年的司机还在开出租车，他们热衷于自己的事业。下了车站后，一辆联系好的出租车已经提前在等我们了。司机穿戴整齐，给人一种很精神的感觉。见我们出来，立即帮把我们的行李放入后备箱。进入车内，发现舒适干净，设施齐全，座垫使用雪白的座套，感觉是新换洗过的。车门自动开关的，司机先按控制，不用我们开关车门。行驶过程安全舒适，服务又好，唯一的缺点就是太贵啦！

与东京最大的不同，就是大阪具有丰富而略显无序的市井文化，这是它的可爱之处。大阪临山傍海，民俗、民风、建筑、街道等等，都是典型的日本关西风格，十分有个性。这里的街区，无论白天晚上，永远都是人头攒动，人声鼎沸。在大阪的道顿堀，我们乘着观光船，迎着徐徐凉风，一路看着两边的风景，来到这里，最能体会真正的日本味道。

最后一站是日本古都——京都市。旧式街道，一条条小马路，一座座小楼房，环境既整洁又安静。相比起东京的繁华，大阪的喧嚣，京都独独多出一份古老的韵味。这座无数次听说过的日本古城，值得细细欣赏。

因为拥有众多的历史古迹，京都并没有修建过多的地铁，游客们出行更多是乘公共汽车。乘坐时，我发现车子会向一面倾斜，方便乘客上下车，这点做得很人性化。

10天一晃而过，我们回到了海宁。现在，拿着海宁交通卡，可以刷遍全国200多座城市。看着正在建设中的杭海城际铁路，想着过不了多久，下班之后，我就能乘着它去西湖边逛逛，看看夜景。相信未来，我们的交通发展会越来越好。

□海宁市港航管理处 周芳