时隔一年，嘉兴管理处养护管理员沈卫锋对那个热浪翻腾的早晨记忆犹新。去年8月27日，沪杭高速浙沪主线收费站正式动工拆除，标志着取消高速公路省界收费站工作从筹备阶段步入实质阶段。

“取消高速公路省界收费站，是嘉兴管理处建立以来难度最大的重大系统工程。攻坚克难背后，是每一位党员干部不凡的奋斗之心。”嘉兴管理处党总支书记徐刘松介绍，“撤站”工程涉及主线收费站拆除、ETC车道建设、ETC龙门架安装运行、收费站入口称重检测设备安装运行、收费人员转岗分流安置等多项工作，时间紧、任务重。急难险重面前，嘉兴管理处迅速组建撤站工作专班和党员突击队，挂图作战，迎难而上，坚决打赢撤站攻坚战。

以浙沪主线收费站拆除改造为例，该收费站曾是亚洲最大的钢结构收费站，进出车流量最高峰超过14万辆次。沈卫锋回忆：“初期勘查发现，该收费站内部构造复杂，两根1.9米高的主梁横亘25个车道，长度超过130米，其他次梁和联系构件更是数不胜数，而且拆除期间要确保收费站正常运行，难度可想而知！”

进度、质量、安全无不考验着“沈卫锋”们的决心和智慧。揣摩研究建设图纸，实地踏勘收费站，梳理拆除流程和关键工序，沟通协调高速交警、高速路政及工程设计、施工、安全评价单位……从方案筹备到动工拆除，加班加点成了他们的家常便饭。

今年1月1日，当时钟指向新年零时，浙江撤除所有高速公路省界收费站，“一脚油门踩到底”的便捷体验走下蓝图、化作现实。后撤站时代，嘉兴管理处的这支撤站攻坚“铁军”，又迎来全国高速公路联网收费的新挑战。

联网收费系统实车测试期间，嘉兴管理处克服线路长、站点多等困难，安保线全员24小时上岗、营运线E值机轮驻各站，全力应对各类异常情况，为自由流收费模式的平稳过渡奠定基础。新收费模式下的设备设施技改创新、高速公路联网收费系统稳定运行、浙沪主线收费广场闲置空间重塑……面对接踵而至的新挑战，他们以不竭的奋斗之心，在书写撤站“后半篇文章”过程中，创造新的嘉兴速度。