宁波轨道交通5号线施工现场。甬轨君/摄

导报讯 近日，宁波市公共资源交易网对“宁波市轨道交通第三期建设规划项目场地地震安全性评价及可行性研究勘察招标文件”进行预公示。

按照预公示招标文件所示，宁波轨道交通第三期建设规划（2020-2025）建设项目包括6条线路：6号线一期、7号线、8号线一期、1号线西延、4号线西延、4号线东延。这6条线路全长106.5公里，设车站70座、车辆段3座、停车场4座、线网控制新1座、主变4座。

即将启动的招标，内容主要是这6条线路的岩土工程勘察（可行性研究勘察阶段）和工程场地地震安全性评价。

按照此前公开信息，6号线一期串连城西区域、海曙城区、江北城区、鄞州、高新区、北仑小港等区域；7号线串连鄞州云龙、东部新城、江北、镇海骆驼等区域；8号线一期串连鄞州下应、南部商务区、鄞州公园和海曙、江北洪塘等区域。上月末，宁波市轨道交通指挥部在该市问政平台上曾公开回复说：第三期建设规划方案已上报国家住建部。待批复后，将结合影响线路实施方案的边界条件，综合论证各线路的建设时序。

另，就网友询问的“四号线东延会议中心站什么时候开工”，宁波市轨道交通指挥部回复称，“该项目已经完成立项工作，目前正在进行开工前手续报批。”

5号线一期也有一个新消息。近日，5号线一期同德路站至石碶站盾构区间右线顺利贯通，盾构机成功上穿已开通运营的地铁2号线，顺利抵达石碶站——这是宁波轨道交通开工建设以来，盾构机首次上穿运营线路。

5号线一期和2号线两个隧道区间的最小垂直净距仅1.1米。但在盾构机上穿施工过程中，不仅乘坐2号线的乘客没有任何感觉，甚至连2号线“自己”也没有感觉。穿越期间，2号线一期受施工影响的隧道，最大上浮量值仅1.8毫米，远小于控制值10毫米，真正实现了微扰动穿越。

截至目前，5号线一期22座车站中，21座车站主体结构已封顶；21个盾构区间，已有13个盾构区间实现双线贯通、2个盾构区间单线贯通。现在还有12台盾构机在地下日夜掘进。

□通讯员 周科娜 甬轨君