导报讯 近日，绍兴市交通执法队统计，今年前9个月，该市水路货运周转量达31.2亿吨公里，同比增长12.3%，增长率全省第三，1-10月份预计同比增长13%左右。

2019年，绍兴市在全省率先出台综合性水运扶持政策，鼓励企业“陆改水”“散改集”，对投资建设（含改扩建）300吨级码头以上的，按泊位（包括散货泊位、集装箱泊位）实际建设投入的10%予以奖励；水运企业新购置500吨级以上船舶，新船每艘奖励20万元，旧船船龄在十年内的按年限递减。2022年度，该市还新增港口经营企业的补贴内容，对通过码头泊位装卸、纳入辖区港口集装箱吞吐量统计的内河集装箱，给予码头泊位营运企业每标箱100元奖励。

政策落地以来，该市累计有12家企业受益，共完成补助资金兑付677.5万元。2019-2022年期间，该市水路运输企业由原先的28家增长至42家，内河货运船舶平均载重吨从400.5吨上升至561.2吨，累计增长40.1%；水路货运量增长260万吨，年均增速达4.2%。

这些成绩增长的背后，绍兴市交通执法队付出满满。为加大“公转水”运输结构调整步伐，执法队员挨家挨户走访服务水运潜力企业，鼓励企业新增集装箱船舶、新建集装箱泊位、新开集装箱航线；为保障杭甬运河双层集装箱常态化通航，会同宁波交通海事部门开展杭甬运河宁波段双层集装箱实船通航测试，制定《运河宁波方向双层集装箱通航安全保障方案》；为完善内河水运网络，全力服务保障曹娥江“两闸一航道”建设，上虞港集装箱码头、绍兴港嵊州港区中心作业区码头等先后投用，内河集装箱航线达到5条。

“水上集装箱运输是当前国家优先发展的运输方式，具有运量大、效率高、经济性好、低碳环保等明显优势。”绍兴市交通执法队相关负责人表示，“我们在调研中发现，运输方式“公转水”后预计全市可减少40吨货车（或集卡车）年公路通行量112.8万辆次，按平均运距100公里测算节省燃油超过9.2万吨，减少碳排放超过3.4万吨。下阶段，我们将继续强化政策导向，抓好省大宗货物‘公转水’应用推广，加快构建交通运输多式联运体系，增强水上转运灵活性。”　　　　

□黄俊 甘恬骅