十年，在时间维度里，是沧海一粟，泛不起一丝涟漪;
十年，在人生历程中，是万千足迹，踏遍青山人未老;
十年，在交通发展中，是蝶变跃升，见证城市华丽转身。
十年之间，湖州市公路与运输管理中心全局性谋划、战略性布局、整体性推进，一棒接着一棒干，一张蓝图绘到底，通过加强路网建设，完善交通体系，让“四好农村路”享誉全国；担负道路运输发展使命，不断延伸和拓展公路运输事业发展的广度、深度与维度；探索行业发展新思路，勾勒管理新蓝图……在“绿水青山就是金山银山”的理论发源地看到美好中国的未来，看到未来中国的美好，一座共同富裕典范之城，正在崛起。
湖州，期待下一个“十年”！
路网建设不断进阶，在湖州一路畅行
湖州市地处长三角中心、太湖南岸，是环太湖地区唯一因湖而得名的城市，自古就有“行遍江南清丽地，人生只合住湖州”的美誉。
清丽之地，美字为底。行驶在104国道，绵延数百里的香樟树，仿佛一道天然屏障。路景合一的畅通大道浓缩了湖州的美丽。“高颜值”让越来越多人知晓，美丽公路带来的直观变化显而易见。
自2015年浙江省启动“美丽公路”创建以来，湖州作为美丽公路创建的实践者，先后制定出台《湖州市美丽公路总体规划》《湖州市全国美丽公路建设先行先试实施方案》等文件，逐渐形成了“规划”指引、“标准”指导、“实践”探索的三位一体美丽公路建设模式。
美丽公路建设作为一项系统工程，湖州还以打造现代养护管理体系为引领，努力构建起更加畅通、安全、智慧、绿色的公路交通网络，推进美丽公路联片成网，实现了“公路变美、人民增收、产业变强”，为美丽公路的内涵建设提供了一种“湖州模式”。
湖州的美丽公路建设一直走在全省前列，在美丽公路创建的基础上，也全面向美丽经济交通走廊进阶。截至目前，湖州已建成美丽公路景观带21条、2000余公里，实现万里美丽经济交通走廊达标县全域全覆盖。
十八大以来，湖州推进G104、G318、G235等国省道建设，持续完善交通路网体系。截至2021年底，全市八条普通国省道公路里程达473.595公里（一级公路331.233公里，二级公路80.213公里，三级公路53.252公里，四级公路8.897公里），其中包括桥梁511座/52988.02延米，隧道13道/6606.7延米，以及沿线17个公路管理站和26个普通干线公路服务站（点）。2012年至2022年期间，全市普通国省道共完成养护大中修工程694.7公里，累计投资12.7亿元；完成桥梁维修改造101座，累计投资2.4亿元；完成隧道维修加固11座，累计投资5462.9万元。
除了景美路畅的国省道干线，越来越多的农村公路也成为湖州的“颜值担当”，一条条通畅便捷的农村公路将乡村与城市紧密地连在一起。
不论是入选浙江省首批“十大最美农村路”的环太湖公路（长兴、吴兴段），还是异域风情的三莫线，诗画江南的墙莫线……近年来，湖州将建设“四好农村路”作为优化城乡环境、激活发展能量、擦亮城市品牌的系统工程、民心工程、惠民工程，围绕“全域美丽、全国示范”目标，推动农村公路建、管、养、运全面高质量发展，全力打造“四好农村路”的全国样板。
一条好路，三分建、七分养。修路难，路修好后的管理养护更难，养护好农村公路，成为公路维护的重中之重。
常规养护外，湖州全域推行农村公路“路长制”，如今，全市共有2651名农村公路“路长”，切实履行农村公路管、查、保“三位一体”职责；打造了洪桥、和孚、下渚湖、东林等一大批专业化农村公路管理站，以及推行“乡村公路路政管理”“农村公路灾毁保险”“乡级政府农村管理养护机制”“农村公路信息化开发应用”等农村公路管理养护改革试点，让农村公路管养成效领跑全省。湖州市农村公路路况优良中等路率（MQI）从2017年首超90%，呈连年上升趋势，2021年达到了94.52%。
高质量的管理经验，让湖州荣誉满满。今年，湖州农村公路“路长制”入选交通运输部15个农村公路“路长制”典型案例；2021年，湖州在全省率先实现“四好农村路”省级示范县全覆盖，并成功创成首批“四好农村路”省级示范市。湖州的安吉县、长兴县和德清县先后获评“四好农村路”全国示范县，全国示范县创成比例达60%，位居全国第一。
延绵不绝的“四好农村路”激活了乡村旅游一池春水，依托四通八达、联村达户的农村公路网，德清县成功培育了以裸心谷、法国山居为代表的特色民宿群；长兴县环太湖风情示范带成功吸引总投资251亿元的龙之梦乐园等“大好高”项目落户；吴兴区重建妙西线，建设长颈鹿庄园，成功激活“美丽经济”。农村居民人均可支配收入从2013年的19044元增长至2021年的41303元，全市城乡居民收入比值为1.65，成为全国城乡差距最小的地区之一。
道路运输不断飞跃，在湖州一路舒心
今年8月，湖州收获国家级荣誉，成为“十三五”期间50个创建城市中首批被命名的“国家公交都市建设示范城市”。
这一份金子招牌的背后是湖州多年来的探索，是不断的实践，是民生为上的内核驱动。
早在2014年年底，湖州市采购了第一批新能源纯电动车于2015年正式投入运营。2018年，湖州率先提出实现公交“三个全覆盖”构想，一次性投入4.98亿元，在湖州主城区更新了700辆纯电动公交车；2019年，湖州率先在全省实现全市域公交“三个全覆盖”。2021年，湖州市区至三县城际公交线正式开通运行，成为全省率先实现全域公交一体化的地级市。目前，中心城区绿色公交车辆占比达100%，绿色出行分担率达到77.5%。据统计，2021年湖城公交客流量达到4322.94万人次，同比增长23.7%。
公交出行是一件“小确幸”的事。“车轮”上的长三角一体化，让更多市民乘坐公交就可跨省串门，湖州相继开通了湖州南浔至苏州吴江、安吉县杭垓镇至广德市四合乡、安吉县孝丰镇至广德市卢村乡、安吉高铁站至广德市东亭乡、苏州桃源镇至湖州南浔等五条跨省公交，形成了湖州与长三角公共交通互联互通再提速。
此外，为了使公交服务多样化，针对通勤、上学、旅游、购物等多样化出行需求，湖州创新服务方式，积极发展“定制公交”“预约公交”“旅游公交”“夜间公交”“绿色守时”“生态文明”等特色公交服务，将公交协同发展的版图勾勒得愈加清晰。
如今共享单车骑行是一种绿色出行新风尚。2017年湖州推动实现“三小车”（公共自行车、共享单车、共享电单车）融合发展，2019年在全国首创无桩化单车借还新模式，利用无线射频技术，建设地感线圈电子围栏，实现30厘米精准停放。
在公共交通上，湖州不绝于此，不断拓宽探索绿色交通发展的新路径。2020年，湖州市正式启动出租汽车行业“三化”改革工作，创新实施巡游与网约融合化发展。如今，湖州市纯电动出租车保有量达1370辆，电动化率达92%，其中德清、安吉出租车电动化率达100%。
路通物畅行。日前，在湖州铁公水综合物流园铁路西货场的集装箱装卸区，一辆货载火车从远处开来，现场的几辆叉车来回对货物进行装卸。作为长三角地区最大的铁公水多式联运铁路货场，现海铁班列每日开行到上海芦潮港1列以上，到宁波穿山港2列以上。
从2019年投入运营，到如今占据湖州铁运半壁江山。近年来，湖州铁公水物流园加快打造集公路、铁路、水路、金融、信息五港合一的多式联运综合性物流园，加快融入长三角一体化发展。除湖州铁路西货场外，该园区还引进了湖州B型保税物流中心、唯品会华东运营总部等9个重点物流项目，最终实现铁公水多式联运、内贸与外贸、河港与海港无缝衔接，最大限度节省企业物流运输成本，从而减少公路运输的碳排放。
物流行业更是向“上”发展，湖州建成货运枢纽15个，培育A级物流企业41家，网络货运平台企业2家。
多式联运是城市发展所需，而农村物流是民生所需。
为了解决农村-快递服务最后一公里难题，早在2020年，湖州交通部门创新探索客货运一体运输模式，打造出13条城乡客货公交一体化班线。同时整合交通、邮政、商贸、供销等物流资源，建立形成了以县级配送中心为核心、乡镇配送站为基础、村级物流点为补充的“一点多能、一网共用、深度融合”三级农村物流网络体系，实现了建制村物流配送全覆盖。
行业发展不断探索，在湖州一路惊喜
数字化浪潮奔涌而来，湖州公运中心正向着公路“智慧管养”的方向前进，推动公路管养精细化、数字化、高效化，极大地提高公路基础设施运行效率，让群众出行更加美好。
数字化改革在公路运输行业的尝试可谓点面开花。融合了数字路产、智慧养护、智联管控、桥梁监测、阳光考核、智能感知等六大模块的长兴数字公路综合管理平台；城乡公交车辆上试点安装轻量化巡检设备，数字化巡查替代人工巡查的轻量化公路养护巡检；将重点桥隧监测数据接入省桥隧系统，对桥隧健康进行分级管理的桥隧“安全色”分级评估管养，全面推广交通运输电子证照，道路运输“跨省通办”，公交电子站牌，定制客运，网约车监管平台……“数字公路”促进传统公路运输与管理模式的提质升级，实现数字与交通运输的深度融合。
湖州公运中心把行业管理与精神文明创建相融合，坚持党建引领业务,成立以工程技术人员为主的机关三支部，坚持”把党建建在项目上”,成立起即坚持“一路清风”的支部导向，“一路先锋”的工作方向，成功获评为湖州市清廉建设基层成绩突出单位（清廉工程）。
在全国首创“5.26爱路日”主题活动品牌，自2014年起开展了9次大型“爱路宣传日”活动；成立爱心出租车队，常态化固定“铺路石”志愿服务阵地；编撰出版《大道如虹：改革开放40年湖州公路纪实》一书，不断开拓公路文化阵地。
2021年湖州市公运中心被市委市政府评为枢纽门户城市建设成绩突出集体、美丽环境提升行动成绩突出集体。
◎本版文字◎袁梦南 徐舒敏
◎本版图片◎由王成、吴洁、张锦国、湖州市公路与运输管理中心提供