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其中，“123”交通圈即到2027年，将形成宁波都市圈内部以及宁波至上海1小时交通圈、宁波至长三角城市群2小时交通圈、宁波至全国主要城市群3小时交通圈。

“123”交通圈的硬核支撑则是建成通苏嘉甬铁路，深度接轨上海都市圈，加密跨杭州湾北上通道；建成杭甬高速复线宁波段，加密宁波至绍兴市域（郊）列车，谋划杭甬高速二次扩容及杭甬城际；建成金甬铁路、甬舟铁路，启动建设甬舟高速复线、甬金衢上高速、甬金高速扩容；谋划甬金高铁，构建宁波—金华—武汉铁路大通道；谋划奉化至嵊州新昌、余慈至上虞城际铁路。

对内交通方面，五年后，宁波将建成环城南路—富春江路快速路、鄞州大道—福庆路快速路、九龙大道、世纪大道南延等，实现与干线公路的“高快相联”；谋划轨道交通三期调整，开展四期建设规划编制，建成投用轨道6号线一期、7号线、8号线一期、1号线西延、4号线延伸等；加快建设宁波至慈溪、宁波至余慈二期等市域（郊）铁路，高质量建设高铁慈溪站，实现北翼组团至主城区45分钟可达；加快推进宁波至象山（梅山）市域（郊）铁路、G228沿海通道等项目，宁象片区全面融入中心城区1小时交通圈。

根据规划，到2027年，宁波城市快速路规模超过200公里，轨道运营里程达到428公里〔包括市域（郊）铁路〕。实施农村公路新建和改造提升1000公里，力争“四好农村路”国家级示范县全覆盖，全面实现全市域1小时交通圈。

在港口、航空、物流方面，宁波五年内的重要目标是：宁波舟山港货物吞吐量达到13.4亿吨，稳居全球第一；集装箱吞吐量达到4000万标箱，力争全球第二；国际航线数量保持在260条以上；新华·波罗的海国际航运中心发展指数进入全球前八，并新增杭州湾港区作为宁波舟山港第20个港区；实现宁波至长三角主要城市快递次日达；宁波集装箱海铁联运突破300万标箱，打造国家海铁联运高质量发展示范区。

宁波综合交通产业增加值占GDP的比重超过15%，成为全国综合交通产业先行市。打造前湾新区汽车产业引领区、北仑（含梅山）汽车产业支撑区等特色基地，整车产值突破3000亿元，新能源汽车产量占比达到50%以上。

□吴宇熹 余明霞