导报讯 近日，在建德市紫金大桥重建工程建设现场，施工人员正对大桥主塔开展框架立模、钢筋织网及水泥浇筑等施工。

紫金大桥位于新安江水电站下游1.4公里处，老桥建成于1990年，在2020年7月受新安江大坝九孔泄洪冲击后，经鉴定为四类桥，需拆除重建。重建工程实施总里程0.498公里，主桥采用独塔双索面斜拉桥，梁上塔高约60米，桥梁长度230米，桥面宽度14米。

“新紫金大桥是一个水滴状造型，其钢箱梁是通过水运运达现场的。”中交路桥华南工程有限公司紫金大桥项目技术负责人陈传磊介绍，钢箱梁一个节段长10.8米，在江苏南通生产，然后一路经过长江进入杭州，先后通过京杭运河、钱塘江、富春江、新安江几大水域，运输过程中面临着不小的挑战。由于杭州三堡船闸闸室宽度约为12米，紫金大桥钢箱梁运输时几乎是“擦肩而过”。对此，项目部提前进行调查、设计，严格控制预制构件宽度，同时做好通行许可证审批，保证了钢箱梁运输过程的安全、畅通。还有一个难题，是新安江水位较低，运输船有发生搁浅的危险。为此，项目部将预制构件的重量设计在150吨以内，避免其运输时吃水深度超过极限值。

建德风景秀丽，水质优良，尤其是在新安江上施工，“环保”是一个绕不开的话题，为了打好环保“组合拳”，项目部打破常规，采用了“先围堰、后桩基”的施工方法，这样一来，桩基施工时完全封闭在围堰以内，有效避免了常规先桩基、后围堰施工容易造成泥浆污染、机械油污外漏等问题。“通过封闭化施工，不仅桩基泥浆不会外流，混凝土滴漏的泥浆等也都控制在围堰以内。此外，为了解决生产废水的问题，项目上建了隔油池、沉淀池等。”陈传磊说。

新紫金大桥预计本月底前完成结顶，年底前实现提前通车，它将成为连接建德市城区至岭后段的重要通道，有效改善沿岸居民居住环境，带动提升周边基础设施建设，便利居民日常出行，同时将有效弥补新安江水库区域路网不足。

□记者 崔义刚/摄影报道