导报讯 5月22日下午，在嘉兴港乍浦港区作业码头上，巨大的龙门吊正把集装箱吊装在一辆辆印有“东方氢港”标识的氢能重卡上。“动力充沛，噪声也小了不少，最主要没那股柴油味了！”说起氢能重卡的优点，驾驶员竖起了大拇指。

去年12月，嘉兴港首批投用了20辆氢能重卡，替代原有的柴油重卡用于码头集装箱运输，这也是氢能重卡在国内港口首次规模化应用。

近年来，嘉兴以港口为切入点，嘉兴港区立足氢能源领域的资源优势，深入推动应用场景开发，持续拓宽氢能“应用链”，引领“低碳”潮流，推动区域经济社会高质量发展。

氢能重卡使用氢气作为能源，车辆运行仅产生水蒸气的排放，消除了传统内燃机集卡产生的大量二氧化碳及氮氧化物尾气的弊端。氢燃料电池本质是利用氢气和氧气的电化学反应释放物质内能产生电能和热能，在运行中几乎无噪声，提高了舒适性。

嘉兴港务公司相关负责人介绍，自2021年起，氢能重卡在嘉兴港乍浦港区开始小批量落地示范，其安全性、可靠性及经济性指标均得到了有效验证。据试运行数据显示，氢能重卡每标箱能节约燃料成本约1.5元，每辆车每年减碳量约80吨。

事实上，在嘉兴港，众多氢能应用正在持续扩展，成为名副其实的“氢港”。今年4月10日，首辆氢能叉车在乍浦港区投入试用。这两台氢能叉车，搭载了2台功率为4.6千瓦的氢燃料电池发动机，续航时间可达4至6小时。

除了港口外，氢能源车还“氢”松走进了“寻常百姓家”。去年7月，嘉兴港区推出首条跨行政区域的162路氢能公交线路。这条线路由4辆氢能公交车组成，公交车全部采用氢燃料电池驱动。与普通燃油公交车相比，氢能车起步快、刹车稳，制动性能好。

氢能应用不断扩展的同时，港区氢能配套也在持续优化。在距离乍浦港区码头几公里外的嘉兴港区滨海大道加氢站，一辆绿色物流车正停靠在站台，等待加氢服务。

“我们就是在这里给港区的氢能源车加注了第一枪氢气。”加氢站站长陆平指着4号枪说。虽投入运行不到一年，可滨海大道加氢站已迎来飞速发展。据他介绍，加氢站每天的加氢量可达600公斤。今年第一季度，加氢量达到40多吨，相当于2022年半年的总加氢量。

嘉兴港区相关部门负责人表示，到今年年底港区有100台氢能重卡会相继投入使用，到明年预计又会增加200台。到2025年末估计嘉兴港区会有将近1000台氢能重卡物流车投入使用。

□通讯员 马学芬 顾佳辰