9月15日，临建高速全线开通。向南串联杭州亚运会马术比赛的交通快速路，向北连接浙皖两省，亚运期间，从杭州亚运村出发到桐庐马术中心实现全程高速通行，出行时间比原先缩短30分钟。

作为浙皖省际断通路，临建高速的建成通车全方位推进了浙皖两省交通基础设施联网优化、运输服务提质升级，助力长三角交通运输更高质量一体化发展。奋进“浙路先锋”，发挥“硬核”力量，浙高建公司浙西北区域管理中心以“建设人民满意交通”为使命，全力打造一批国内领先、质量过硬的品质大通道，助力我省高水平交通强省建设。

目前，浙西北区域管理中心主要负责申苏浙皖改扩建项目、杭淳开项目、临建项目、建金项目、西复线杭绍段项目、西复线湖州段项目六大项目建设管理工作，总里程约555公里,总投资约1434亿元。

大道通途 畅行致远

“‘二绕’通车后，原本通过杭州绕城高速公路的过境车流，都可以就近选择‘二绕’往来德清和诸暨方向，交通效益显著。”浙西北区域管理中心主任翁辉介绍道，“亚运会期间，从杭州去德清（排球馆）、富阳（射击射箭馆）都是直接走‘二绕’，便捷快速。”

立足高水平建设交通强省、高质量服务“两个先行”，浙西北区域管理中心在浙江交通集团和浙高建公司的指引下，以领先行业、引领发展为着力点，以最高品质、最快速度建设快捷大通道，便民惠民。

2020年12月22日，杭州绕城高速西复线（杭绍段、湖州段）正式通车，标志着杭州正式迈入“二绕时代”，有效缓解杭州绕城高速公路西线拥堵现状，成为助推长三角一体化高质量发展的“黄金通道”，构建起畅通无阻的亚运会交通大网络，构筑起全域美丽经济交通走廊。同日，建金高速公路正式建成通车，浙西南再添黄金通道，补齐长深高速最后一段，对加快构建一小时交通圈，促进都市圈内各城市融合和促进沿线旅游事业发展有着重要意义。

如今，西复线杭绍段、西复线湖州段、建金高速竣工验收步入尾声，将在年底前全部完成；临建高速竣工验收工作全面展开。同时，新项目也提上日程。连接沪苏浙皖、横穿长三角腹地的重要交通动脉——申苏浙皖改扩建项目稳步推进；深入浙西腹部、串联杭衢两地的杭淳开高速前期筹备工作有条不紊进行，项目建成后，将有效助推衢州地区融入杭州都市圈，进一步完善浙西南高速公路路网体系，加强杭州与衢州的山海协作，推动沿线产业集聚转型，促进区域社会经济协调发展。

开拓创新 未来可期

时间是忠实的记录者，镌刻着建设者奋斗的步伐。

对于浙西北区域管理中心来说，“路面耐久性、抗滑性、舒适性，这是百姓出行最切实际的需求。”杭州绕城高速西复线先试先行，在全省首次把沥青路面厚度从浙江普遍设计的18厘米增加到20厘米，提高耐久度，延长寿命；杭淳开项目继续探索前行，将根据预测分段交通量以及交通荷载等级，开展路基段路面结构专项设计，以达到经济耐用的目标。

着力补齐省内软基处理短板，破解浙江高速公路“桥头跳”难题，杭州绕城高速西复线湖州段在全省首次利用“物联网+”技术实现水泥搅拌桩施工可视化，申苏浙皖改扩建项目将继续升级加码，对所有搅拌桩施工设备进行物联网监控系统改造，打造软基施工物联网监控系统，为后续施工质量提供可靠的数据支撑。

以深化监理管理为切入点，在建金高速试点“监理+信息化”的基础上，作为交通运输部公路工程智慧监理科技示范项目的临建高速着力智慧监理应用开发升级，其中包含交通建设监理智慧云平台开发与应用、监理工作行为智能化升级研究与应用、智慧监理的评价指标体系研究与应用三大板块，进而解决项目建设管理的痛点难点。

同样，以数字化赋能项目建设为抓手，申苏浙皖改扩建项目将在瑞苍高速的数字工地建设的基础上，精准推进“智慧拌合”“智慧试验”两大场景应用，实现工程质量动态管理，提升工程品质，为全省高速公路建设提供可复制可推广的经验。

值得一提的是，绿色施工始终是浙西北区域管理中心孜孜不倦的追求。秉承“最小破坏就是最大保护、循环利用就是最大节约”的理念，杭淳开将优化路线平纵方案，最大限度减少弃方，同时坚持隧道“零开挖”理念，同步加大光伏应用，提供部分营运用电，真正实现生态环保的目标。

耕耘更知韶光贵，不待扬鞭自奋蹄。浙西北区域管理中心立足专业化建设，切实承担好“建设人民满意交通”重任，实现新融合、新开拓。

□文字 沈颖惺

□图片 由浙高建公司浙西北区域管理中心提供