秀水泱泱，春色宜人，川流不息的船只在京杭大运河上穿梭。伴随着初春的大风，苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）〔下称“苏台高速公路（二期）”〕项目施工现场，正在进行桥面系施工的工人们精神也格外振奋。

为世界文化遗产做“兜底”

在世界文化遗产边上施工，风景虽美，挑战却不小。由于地处杭嘉湖平原地区，这里的大风完全没有减速带，而这样的天气状况给施工带来了不小的影响。

古运河的生态环保要求高，因此建设者们在方案阶段就对安全环保措施做了充足的准备。“我们对这里的安全防护设施做了一体化设计，比如桥面上的临边防护网片比常规的高了30厘米，做到了1.5米的高度，还在下面做了封闭式设计，防止建筑垃圾掉落。”中交一公局苏台高速公路（二期）TJ04标项目副经理潘强介绍，“桥下还有一个全封闭兜底防护平台，防止高空坠物，确保通航安全。”这个兜底防护平台采用了后场集中加工预制、前场拼接安装的模式，减少了现场建筑垃圾的形成，进一步从源头保障施工现场的生态环境。

另外，项目部志愿者还在无施工扰动区域开展了复绿活动。

把安环管控下沉到每一辆车

今年，苏台高速公路（二期）项目进入了生产建设的关键期，越来越多的人、设备和材料需要运送到施工现场，特别是在项目TJ02标二工区附近，一小时内就有几十辆“全副武装”的工程车进进出出，这也让项目的安全管控和环保压力急速上升。

由于TJ02标共同承建了苏台高速二期和桐乡市三环西路两个项目，一直面临着上下两层共建的难题。为降低周边环境影响，项目在前期建设中强化源头管控，不仅对所有的施工道路都进行了混凝土硬化“美容”，还给每辆车的动线做了安排。

“目前我们已经进入了全面施工和灰土填筑的一个关键阶段，每天进出的运料车可达上百辆，所以我们采取了一些安全生产和环保的措施。”浙江交工宏途苏台高速公路（二期）TJ02标项目副经理周翔滢表示，“首先是把细节管控精确到每一个驾驶员身上，在每辆车上安装了定位系统，掌握车辆信息，确保车辆安全出行；在环保降尘方面，安排洒水车高频次作业，在施工便道上也加装了喷淋测速装置，并设置了洗车池和安排专人轮岗清理便道，为每一辆工程车都做好服务。”

施工和古运河商量着来

苏台高速公路（二期）项目全长约44公里，总投资约180亿元，建设工期36个月，是全国首个县级自主投资的超百亿高速公路项目。由于地理位置的特殊性，为了更好地保护京杭大运河，项目自开工以来，全过程践行“文物保护”“绿色环保”和“文化传承”的建设路径，探索出了精细化的绿色环保的方案。不仅在上跨古运河的施工上创新使用双层钢箱110m大跨径新型组合梁结构和“悬拼+大节段吊装”施工工艺，还从绿色施工、循环利用等多方面发力，守护千年古运河一泓碧水。

数智交院苏台高速公路（二期）全咨项目指挥部指挥助理兼工程管理处处长毛理华介绍，目前项目已恢复到建设高峰期状态，在做好绿色共建等基本动作的基础上，主抓路基填筑、桥梁下部结构、梁板预制安装和桥面系的施工，实现开门红。　

□卢衎羽