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共配中心覆盖整个岱山地区包括长涂、衢山等较远悬水小岛的快递物流，日均分拣2.5万件快递，面对如此庞大的运转量，王伟跃胸有成竹，“目前共配中心工作量离饱和状态还很远，快递‘当日达’完全没问题。”王伟跃的信心和岱山日渐成熟的县乡村三级物流节点体系密不可分。

今年以来，岱山县交通运输部门整合要素资源，引导其他品牌快递企业入驻，打造起县级共同配送中心，对快递包裹进行集中高效处理。同时，将具备条件的客运中心、客运码头、乡镇运输服务站改建为客货邮融合乡镇综合服务站，改造一批“多站合一”客货邮融合乡镇综合服务站，实现货物和邮快件中转，并融合客运、电商、农产品代销代购、便民服务等功能。此外，深入物流体系末梢，选取一批群众需求大、运作基础好的村级物流点，与乡镇综合服务站快速衔接，由村级服务点进行派发。截至目前，该县已建设完成1个县级共配中心、5个“多站合一”客货邮融合乡镇综合运输服务站、35个“一点多能”村级物流服务点，三级物流环节高效配合，打通海岛快递物流进村的“最后一公里”和农产品进城的“最初一公里”。

客货邮融合让农村物流加速“跑起来”，实现了多方共赢。作为“快递进村”的最后一站，高亭镇石马岙村级物流服务点的负责人余刘东感触颇深，“我们是最早一批依托自己经营的超市建立起客货邮服务站点的，村民取件再也不用跑几公里，也不会丢件了，我们工作量也没有增加多少，店里的客流量明显变大，村民在取件的同时顺便从超市里捎点东西，增加了我的收入。”

而作为海岛县，岱山本岛外还有诸多悬水小岛，如何把快递快速省力地送到岛上以及岛上偏远村落，是岱山面临的另一挑战。“传统的物流模式‘只到镇不进村’，以前偏远村里的老年人取快递，要到镇上来，或者托人去取，一个快递拿到手需要一两周。”岱山县公路与运输管理中心负责人介绍，岱山在“多站合一”“一点多能”等站点融合模式基础上，通过公交车、通村班车实现线网融合，作为部分物流快递不能直接收发至村的补足。

截至目前，岱山已开通衢山客运中心至皇坟基村等6条客货邮合作线路。其中，针对离岛及岛上偏远村庄，岱山县交通运输部门依托“水上客运+客运通村班车”推出“水陆联动+”模式，先由客船将快递送至衢山、长涂等未通车岛屿，再由通村班车将快递送进村，解决部分村庄快递投送的难题，降低快递企业进村的成本压力。

□记者 江天 通讯员 杨朴