在嘉兴港区，野猫墩物流园的屋顶光伏板熠熠生辉，一辆辆蓝白涂装的氢能集卡无声地穿梭，车轮下是“碳足迹可视化”的绿色物流通道；氢燃料电池动力集装箱船舶破浪而行，岸电系统取代了柴油机的轰鸣，智能集装箱码头与白鹭栖息地隔岸相望……
如果将嘉兴的交通演进史置于“时光切片”下观察，你会发现，每个断面都闪烁着“绿水青山就是金山银山”理念的智慧光芒。新能源船舶沿着数字化航道划开碧波、氢能源公交载着游客驶过稻香萦绕的农村公路……一直以来，嘉兴交通的变革从未止于通达之便，而是以生态为笔、科技为墨，在江南山河间书写着《周礼》“山川相融，万物得宜”的现代篇章，从而在重现鱼米之乡“舳舻蔽川”盛景的同时，嘉兴也完成了生态与经济的双重价值觉醒。
矿坑蝶变，从古道尘烟到绿水通衢
时值暑假，海盐大丰山片区的通元镇景区游人如织。漫步玻璃栈道，四周层峦叠翠、湖光潋滟，生态美景尽收眼底；往来村道间，两旁的水杉高耸挺拔，花木扶疏掩映着农家小院，远处青山郁郁葱葱……游客频频举起手机定格这醉人风光。
“从苏州自驾过来很方便！在城市待久了，这样的青山绿水让人心旷神怡。”游客张先生这番话道出了很多都市人的心声。
很难想象，十多年前，海盐大丰山片区还分布着大大小小的采石场，满目疮痍。彼时，镇里高度依赖石矿开采，最高峰的时候，仅丰义村就开办了6家石料厂，上千多村民以此为业，村集体经济一度风生水起。
“但那时候村里的环境很糟糕。漫天的灰尘就像一只巨手，笼罩住了整个村子。衣服没法晾到户外，屋顶、门窗甚至庄稼都是灰蒙蒙的，一下雨到处是泥浆水。”丰义村村民陈大姐回忆起彼时光景，仍记忆犹新，“那时候根本不敢想会有人来我们这里旅游、吃农家乐。”
粗放的发展模式带来了沉重的环境代价，“靠山吃山”的单一发展模式也让村庄发展后继乏力，转型迫在眉睫。
在“绿水青山就是金山银山”理念的指引下，矿山逐一被关停，曾经满目疮痍的矿坑，经精心设计和改造后，化作碧波荡漾的湖泊和特色景观，裸露的山体也重新披上“绿装”。丰山－北团－南北湖－紫金山旅游线路将丰山村、北团村、南北湖旅游景区、紫金山串联一体，依托山、水、林、田、湖、路、村等多层次景观环境，深度整合沿线矿坑景观、非遗文化、历史古迹、红色教育、自然风光、影视基地等多元旅游资源，打造集文化体验、生态观光、休闲度假于一体的特色交旅融合项目，为生态修复与乡村旅游、特色农业有机结合铺出一条绿色发展新路。
从“一村矿石半村灰”到“一村绿意半村水”，丰义村游客接待量从2018年的8万人次上涨到2025年上半年的53万人次，2025年上半年旅游收入达到2300余万元。
今年7月，又一个海盐南部未来乡村样板带项目——马鞍山乡村旅游风情线项目完工，让通元镇雪水港村的村民期待不已。“在几个月前，这里还只是一条宽度仅1米左右的山间小道，无法通行车辆。矿废弃后，这里几乎成了荒山。只有极少数的村民会走小路上山劳作，更别说行车。”雪水港村党总支副书记沈利剑充满自信地说，“现在这条路修建好了，我们计划以大丰山矿坑景区的标志性建设和雪水港村研学基地的配套设施建设为重点，对马鞍山区域进行旅游开发，让村民都在家门口吃上‘美丽饭’。”
零碳物流，从交通末梢到绿色枢纽
昔年，陆游舟行嘉兴时描绘的“鱼米之乡舟楫通”，在步入工业时代以后呈现出生态与发展的原始矛盾：运河漕运虽盛，柴油机船却搅浑一池碧水；物流园区车马喧嚣，柴油重卡吞吐着黑烟。这些历史切片，见证着传统物流园区和货运枢纽发展初期难以避免的生态代价。
但当我们聚焦新时代断面，你就会发现“零碳革命”正在上演。作为公路货运支撑港口发展的重要物流节点，嘉兴港乍浦港区附近的野猫墩物流园，像一位精通平衡之道的艺术家——左手托起产业发展的重量，右手捧住生态的轻盈。
从园区上方俯瞰，物流仓库、停车场等顶面上的光伏组件和光伏发电系统构成了独特的空中景观。这些光伏板不仅是建筑的遮雨棚，更是园区的“发电站”。9620块光伏组件整齐排列，总面积达4万平方米，相当于5.6个标准足球场大小。这套装机总容量约5.4兆瓦光伏的系统，配合全园区的供配电节能设计，不仅能“自发自用”，还有“余电上网”。
该项目预计25年发电量达15000万度，按当地脱硫煤电价计算，每年可为企业带来200余万元的售电收益，并且每年可节约标准煤1576.5吨，减少二氧化碳排放量4207吨。
园区的“最强大脑”——智慧能源系统运用云计算、物联网、大数据等新兴技术，确保园区在仓储、装卸、调度等方面实现智能化、高效化运行。浙江海港嘉兴港务工程技术部副主任程暄指着充电桩显示屏上跳动的数字，生动地描述：“这里记录着每度电的‘绿色基因’。智慧能源系统就像给园区装了代谢监测仪，每个‘器官’的能耗都看得清清楚楚。”
智慧能源系统将光伏板的发电效率、氢能车的碳排放，甚至雨水花园的蓄水量都转化为动态曲线，实时监测，不断优化管理和运营。
野猫墩物流园的绿色理念还延伸到了水循环系统。园区引入了海绵城市设计，让地面像生态系统一样“呼吸”。透水铺装地面下暗藏“毛细血管”，雨水经生态滤池净化后，可用于绿化灌溉。程暄介绍：“雨天存下的每一滴水，晴天发的每一度电，都在为‘零碳’目标加分。我们园区包括港区、运营的车队，形成零碳的运营生态，几项加起来每年节碳可达5000吨。”
2024年夏天，经过专家评估、现场考察等一系列严格评审，野猫墩物流园区成功入选交通运输部第一批公路水路典型运输和设施零碳试点项目名单。
“氢”风徐来，从黑云翻墨到碧水还乡
氢能源公交车、氢能源营运货车穿梭于街头巷尾，实现零排放；内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶即将投运；长三角氢高速绿色运输线路和港区内集装箱短驳运输线路两大零碳线路投运……交通与氢能的深度融合试验在嘉兴悄然上演。
作为浙江首批氢能产业试点城市之一，嘉兴的底气源自得天独厚的资源禀赋——嘉兴港区化工产业雄厚，年总产工业副产氢产能近15万吨，如同天然粮仓，为氢能交通提供了源源不断的“粮食”。通过工业副产氢提纯、光伏制氢等多元化制氢路径，嘉兴已形成清洁能源供应网络，日加氢能力约7500公斤，为氢能交通规模化发展奠定了基础，也是嘉兴港成为全国大规模氢燃料电池集卡示范运营港口的“底气”。
如今，在嘉兴港乍浦港区繁忙的作业码头上，一辆辆车身覆盖着白、蓝、绿涂装，印有“东方氢港”标识的氢能集卡装载着一个个集装箱，来回往返于堆场和码头，串起一道绿色低碳的风景线。
不同于传统柴油重卡的轰鸣声与刺鼻尾气，这100辆集装箱卡车以氢燃料电池为动力源，单车单次加氢仅需15分钟，即可实现两天连续作业，续航里程约450公里，较传统油车节约成本15%。根据测算，这条由百辆氢卡构成的“零碳物流动脉”每年可为港口节约燃料成本约300万元，减少碳排放近10000吨，相当于种植了数十万棵树。
如果说氢能重卡是解决“岸上”的污染，那么氢能船舶则是向“水上”的污染宣战。即将投入运营的内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”总长64.9米，排水量约2000吨，采用2套240千瓦氢燃料电池组作为唯一电源，续航里程约380公里，相比传统燃油动力船，每年可减少二氧化碳排放约700吨。
投运后，该船舶将用于嘉兴乍浦港到杭州下沙港内河运输航线，为这条千年黄金水道带来“只留碧波，不染清流”的新阶段。
◎记者手记◎
大丰山片区之变，变在理念，从索取到守护；变在目的，从一时之利到长远之富、全民之享。野猫墩物流园区之变，变在理念，从耗能到赋能；变在格局，从单点效率到全域生态。氢能交通之变，变在源头，从燃油到绿氢；变在使命，从运输工具到移动碳汇。“绿水青山就是金山银山”理念让这些变化中流动着的“绿色能量”得以释放，让嘉兴的绿水青山变成了触手可及的“金山银山”，实现了经济效益与环境效益的双提升。
□记者 王君 通讯员 叶晨辉 吴婷竹 田素云 顾佳辰