截至12月24日下午3时，上证指数报3618.05点，当日下跌0.69%，当周跌幅为0.39%；深成指报14710.33点，当日下跌1.03%，当周跌幅为1.06%；创业板指数报3297.11点，当日下跌2.27%，当周跌幅为4%。

今年年末行情比较热闹，明年A股的重头戏是全面实行股票发行的注册制。可以预料，明年的一级市场还是比较热闹，股市承担起了直接融资的重任，融资者和投资者的定价博弈将长期持续下去。对投资者而言，根据自身的实际情况，寻找到适合自己的盈利模式，在来年会有良好的回报。

兴业证券认为，市场近期整理，没有实质性的利空，应该是低吸的好时机，投资者可考虑进行适当的配置。建议从三个角度挖掘：首先，政策角度的“稳增长”或是阶段性的主线，涉及的板块可跟踪建筑建材、工程机械、食品饮料以及家用电器等；其次，也可以叠加北向资金关注度较高的品种，如金融等价值蓝筹股，重点关注低估值以及业绩向好的证券板块；再次，科技以及新能源，主要是经济下行压力下成长相对确定性的品种。

长江证券义乌营业部的看法是，货币宽松周期驱动下，低估值品种整体受益，补涨预期逐步增强，而高位以及高估值品种明显失宠，存量市场中，阶段整理或调整的概率加大。但对市场来说，这仅是结构性行情当中的轮动，在基本面的支撑下，指数总体向好趋势未变。

每年四季度，市场都会提前布局来年高景气的品种，硬科技赛道大概率仍然是2022年景气度较高的板块，只不过明年的超额机会，会进一步下沉与分化到中下游环节以及中小市值公司，而不再是前两年投资者可以闭眼买赛道、买龙头然后躺赢的整体机会，所以研究的难度与成本都在增大，需要更专业深入的调研与跟踪。

近期汽车电子智能车方向非常强势，2021年，科技巨头、传统车厂、造车新势力纷纷推出自动驾驶解决方案。今年算是智能驾驶开启的元年。虽然目前技术还不够成熟，但明年会是国内智能驾驶放量的一年，近期也是各种消息催化了板块的强势。12月18日，蔚来ET5发布，ET5定位中型智能电动轿跑，标配19项辅助驾驶功能，其NAD自动驾驶服务月费为680元。而在过去的一年多时间，华为在智能汽车领域已经发展了约300家合作伙伴，发展速度超出预期。近期大量机构纷纷调研智能驾驶服务相关公司，智能车方向应该是明年的主旋律之一。

特约记者 杨庆文