□月湖

扬帆集团开创新船型设计建造先河，最新打造的一艘拥有12层汽车甲板、7800个车位的汽车运输船交付后驶离码头（据《今日普陀》9月7日报道）。一艘船竟能装下这么多汽车， 实在叹为观止。假如这是一座立体停车场，想必放在哪儿停车难都会立马消失。

这艘汽车运输船长199.9米、宽35.45米，占地面积约等于7086平方米。换作一座地下停车场，大概只能停200辆左右汽车，只相当于7800辆装载量的三十九分之一，这差距实在太大了。当然，立体停车场毕竟有别于汽车运输船，为了保证每一辆车都可以随时进出，得留出一定空间以供回旋，而不能装得密密麻麻。但无论打多少折扣，立体停车场的吞吐量依然是惊人的。

近年来，各地千方百计挖掘潜力解决停车难，城区的可用空地、老旧小区拆除危房后的宝贵土地，几乎都用来建造停车场了。新停车场竣工、某某区域新增多少个车位之类的新闻，最近屡见报端。可是，停车难问题似乎一直没能解决。原因也很简单，挤出一块地皮建停车场很艰难，而人们的购车热情却很高涨，多出来的车位很快就会被填满。再看这些年建的停车场，在平面铺开上已经做到了见缝插针、无孔不入，但在立体拓展上却依然鲜有突破。这样一来，不仅难以解决停车难，连今后的拓展余地也会越来越小。

在空地上浇上水泥划上线就是停车场，看起来既省心又省钱，还几乎不需要后期维护。而要建造立体停车场不仅投入大，往后的维护、管理成本也不小，这应该就是立体停车场叫好不叫座的原因所在。但照这样的逻辑，汽车运输船岂不是只造一层甲板更省心省力？何必要造12层呢？同样，住着平房也挺好的，何苦要造那么多高楼？显而易见，各地之所以总是发展平面停车场，那是没把土地成本计算在内。可是，土地资源恰恰是最为宝贵的，海岛城市尤是寸金寸地。一边是经济发展提倡“亩均论英雄”，一边是大量停车场低效铺张，这显然是不协调的。

在停车需求巨大的繁华地段、居民小区，因地制宜地设计出各种形状、大小的立体停车场，停车难问题就有望迎刃而解。甚至，还可以设计出貌似汽车运输船这样的流动停车场，哪儿有大型群体性活动就往哪停，如此既能解决停车问题，又会是一道美丽的风景。立体停车场原本并不稀罕，但假如普陀能开发出一系列船型停车场，实可谓独树一帜的渔港一景。不用设计动力系统，也不用考虑迎风斗浪，只要能方便车辆进出就行了，设计这样的“船”，对于扬帆集团的工程师来说岂不是小菜一碟。

停车场也要“亩均论英雄”，这应该是迫在眉睫的一个课题。