□安然

六横是个多山多岭的海岛。六横本岛就有各种山体34座，其中海拔200米以上高山6座，最高峰为位于西北边的双顶山，海拔299.9米。第二高峰是嵩山道（山名）282.3米，位于五星、峧头和龙山中间。解放初期，六横的百姓有句口头语，“六横人开门见山，岀门爬山，肩挑背驮也爬山，真是难上加难”。那时候，岛上的老百姓多么渴望着能够开凿山洞（隧道），修条公路通汽车啊！

由于嵩山道的山脉延伸绵长，将龙山与峧头分割为两个地域，北面为龙山，南面为峧头，中间横着条山岭叫“太平庙”岭。因为，这条山岭脚下（南面属于峧头地域），有座寺庙叫“太平庙”，由此而得名。岭的路面是用大小不一的鹅卵石铺成的，长年累月被风吹雨打和人为步履磨踏得闪着光亮。

峧头历代为六横政治、经济、文化、交通中心。二十世纪五十年代峧头基本形成两条“丁”字形街道，也算是六横岛内最繁荣的街道了。峧头街道附近的农户种植的各种蔬菜或者饲养的家禽出售，必须肩挑手提的来峧头街集市设摊。龙山片的民众要到峧头街来买卖，大清早就要出门，需要翻越又长又陡的太平庙岭。要是抬着个病人到峧头街来就医，更是比登天还难。要是肩不担担，赤手空拳的翻越太平庙岭还算是轻松，若是手提肩挑的过岭，一定会汗流浃背，夏天更是大汗淋漓。峧头或者其他乡村的民众到龙山去，同样需要翻越太平庙岭……龙山和峧头的两地民众，乃至整个六横岛的老百姓有个共同的梦想，能在太平庙岭开凿一条隧道，峧头至龙山沙岙建造一条公路，南来北往无阻隔，那有多好啊！

到了二十世纪七十年代初，在六横岛驻军的支持配合下，开山劈岭，开凿隧道，在太平庙岭开凿了第一条隧道，全长127米，宽5.4米，高4.6米，隧道口采用钢筋混凝土浇灌，隧道内没安装灯光，称为“龙山隧道”。

隧道内只能容一辆大卡车行驶，倘若有相对行驶的车辆，另一辆车就在隧道口等，待隧道内车子过后，才能行驶。随着隧道开凿，同时，峧头至龙山沙岙建造了公路，沟通了台门至沙岙的公路，“南北变通途”。1976年，峧头到龙山沙岙通了公共汽车。六横岛内的大小拖拉机，农用车、自行车可以自由地进出龙山了，岛上的民众实现了百年梦想。原来的鹅卵石铺成的太平庙岭逐渐荒废，这是太平庙岭的第一次变化吧。

党的十一届三中全会后的改革开放春风吹进了六横岛，岛上的人们欢腾起来了，经济也活跃起来了，从干部到群众都意识到要想六横岛发展起来、富裕起来，首要问题是修路，俗话说，“要想富，先修路”。七十年代建成的公路都是砂石路，弯曲多，坡度大，有的路段还需爬坡下岗，晴天车辆驰过尘土飞扬，雨天飞溅泥浆。路面狭窄，只能容一辆大卡车行驶，驾驶员叫苦不迭，岛上的人们怨声载道。六横岛上的路啊！跟不上经济发展的需要了。尤其是“台沙线”是六横岛的交通大动脉，龙山隧道便成了交通关卡，行驶车辆多了，好似蜗牛在进洞。

经过多次协商,1988年7月，太平庙岭第二条隧道动工，1990年6月竣工，隧道全长247米，宽8.5米，高5.5米，路面混凝土结构，隧道口及中间部部分地段采用钢筋混凝土灌注，两侧设人行道，隧道内有照明装置。隧道内车辆能相对行驶，台门至沙岙公路同时进行拓宽。这是太平庙岭的第二次变化。

与此同时，1988年11月，投资75万元的龙山沙岙至宁波北仑区上阳汽车轮渡工程竣工，在沙岙建起了轮渡码头。1989年8月28日，首次航渡汽车，开通六横与大陆公路运输（1994年后郭巨码头取代上阳码头），六横与大陆之间有了一条“蓝色公路”。从此，六横岛打开了岛门，六横至宁波、杭州、上海先后通了客运班车。岛内生产的各种产品，可以源源不断地运往大陆各地；大陆的各种原料可以运进六横来。同时也吸引了许多外商及企业来六横岛投资落户。

由于公路通了，交通便捷了，六横岛上的大小企业象雨后春笋般发展起来，现在，岛上有大小企业1000多家，六横岛似长上了双翅，腾飞起来了。

党的改革开放，给六横岛注入了新的活力，带来了新的生机、新的发展，迎来了新的希望，六横岛这块神奇的土地，正在发生着日新月异的变化。

2009年，再一次投资1540万元，在太平庙岭开凿第三条“龙山隧道”，隧道长385米，宽12米，高5米。从单向隧道建为双向隧道，隧道内进行了装饰，灯光日夜通明。这是太平庙岭迎来了第三次变化。

随着经济发展，太平庙岭先后发生了三次变化。峻峭的太平庙岭哟，见证了“台沙线”的兴建与发展。作为六横岛上的交通运输主干道，台门码头至龙山沙岙码头的道路，先后也发生了三次变化，从原来弯弯曲曲的砂石路，后进行了路面拓宽成为水泥路，2000年再次拓宽成了笔直宽阔的柏油路。现在，从台门码头至龙山沙岙码头，不用20分钟就可到达。道路两边进行了绿化，并安装了路灯，每到夜幕降临，灯光熠熠闪烁，成了一道美丽的风景线。

六横岛上的路，像是一条条奔流着的江河，大车、小车、客车、货车，车来车往，日日夜夜川流不息……马达轰鸣，喇叭声声，像是一首首吹奏着的进行曲……