本报讯 （记者 方心怡） 日前，在衢州港衢江港区大路章作业区码头，载满纸浆、吨袋、圆钢的货船有序停靠在岸，门机、龙门吊等港口作业机械持续作业。码头后方的堆场上，各色集装箱整齐码放。放眼望去，港区所有岸边设备均满负荷运行，一派热火朝天、繁忙兴旺的景象。

作为衢州港的核心港区，衢江港区已连续多年成为全省增速最快的内河港。开港仅五年，港区历年吞吐量已从54万吨飙升至425万吨，货物吞吐量累计超1500万吨，为企业节约物流成本超3亿元……这一组组亮眼数据的背后，是衢江港区在构建现代综合物流新格局、助力衢州打造国家物流枢纽承载城市的生动实践。

去年11月26日，装载巨化集团氯化钙产品的“皖龙号128”货船从大路章作业区一期驶离，经“衢州—乍浦—宁波”航线中转，最终抵达加拿大蒙特利尔，标志着衢州首条“水水中转”外贸航线贯通，不仅进一步拓展了衢州海河联运航线服务网络，更填补了衢州外贸出口集装箱航线的空白，开辟了直通全球的新通道。

自开港以来，衢州港已累计开通3条集装箱航线。此次航线为首条外贸集装箱航线，相比于陆路运输，可为每个集装箱降低500元以上的运输成本。拿这批600吨氯化钙货物为例，水运比铁运每吨运费减少了30元，相当于一趟省了1.8万元。“氯化钙属于货值较低的大宗货物，我们年出口量超20万吨，长远看，成本节约非常可观。”浙江巨化集团进出口有限公司副总经理汪子勐算了一笔账，更重要的是，这终结了衢州外贸货物必经沿海港口“二次倒腾”的历史。

此外，衢江港区海关监管作业场所正式验收获得运营资质，更是标志着衢州港从“内河港”向“口岸港”的质变。这个占地28亩的场所，配备查验库、检验检疫区、智能卡口等设施，可实现“一次申报、一次查验、一次放行”，致力于打造四省边际首个水路运输类海关监管作业场所。“项目将填补浙西内河水运口岸空白，实现报关、查验、清关本地化，预计为企业降低物流成本20%-30%，同步吸引外贸数据、税源回流。”衢州市智慧港口发展有限公司副总经理钱梦绘着蓝图。

衢州港的航线网络也正以前所未有的速度拓展。从衢江港区的航线网版图上可以看到，向东，其与沿海城市、长江沿线、京杭运河等重点港口构建形成了32条适水航线网，服务版图覆盖7省32个城市；向西，辐射江西、福建等地，港口货品已从煤炭、砂石单一装卸货种增加到了工业盐、纸浆、粮食、钢板等30余类货种。

衢江港区的多式联运体系正在形成独特竞争力，新突破接踵而至：今年2月，首批巴西进口纸浆经常熟港“水水中转”运抵衢江公用型保税仓，实现衢州保税进口通关“零突破”；5月，“运聚三衢，汇通四省”的衢州四省边际航运服务集聚点（衢江区）入选浙江省首批航运服务集聚区（点）试点名单，衢江航运服务业迈入高质量发展新阶段；7月，浙江申达电气超大件变压器产品在港区装船运往上海出口瑞典，正式开启大件设备公水联运业务，为衢州始发的区域大件运输提供新选择；7月11日，“淮安新港-衢州港”集装箱航线首航，联通京杭运河水运新通道，标志着港口具备了处理高附加值货物的系统化能力……

如今在港区码头可见显著变化：外贸船激增，内贸船也络绎不绝。煤炭、纸浆等大宗商品通过内贸集装箱运输比例上升，大件运输领域不断拓展，有效畅通了国内国际双循环的“毛细血管”。

在衢江港区的辐射带动作用下，新兴产业和项目也在此集聚发展、焕发新生机。

日前，在衢州智慧冷链物流基地（二阶段）工程施工现场，200余名工人正有序作业，挖机、渣土车等设备车辆来回穿梭。与此同时，于5月竣工验收的一阶段也在火热招商中。

这个衢江临港产业园的重要配套项目，建成后将成为四省九地市最大的冷链物流和加工基地。

临港产业园布局清晰，以港区码头为核心，联动包括智慧冷链物流园区在内的衢江区数智装备产业园区、智慧冷链物流园区、千亩物流产业园区、临港保税区、海关监管作业区、应急物资储备区，形成“一核六区”格局，重点发展制造业与生产性服务业，拓展港区经济。

这个规划中的四省边际最大内河枢纽港，正朝着打造降本增效、港产协同、区域联动、开放创新的现代化枢纽体系目标坚实迈进。