导报讯 “市内杭甬复线、余姚G228、石浦高速、宁海G228等公司各驻地均已正常复工，大市外西复线杭州段及湖州段、八堡船闸项目、PPP余杭桩基专项检测项目、建金和杭金衢项目等也已复工复产，项目复工率达100%；公司本部在武汉人员即日返程，即将实现人员100%复工……”宁波市交通建设工程试验检测中心有限公司相关负责人表示：连日来，公司坚持“两战”并重，一手抓疫情防控、一手抓复工复产，全力把落下的“功课”补回来，把耽误的“时间”抢回来。

3月9日，为积极响应“复工复产”号召，宁波交通检测甬南事业部检测人员进驻诸暨，正式开始诸暨市县道桥梁2020年度项目的检测。目前该项目已进入了现场检测收尾工作。项目涉及总延米数为7352米的29座双幅桥梁的定期检查及桥梁混凝土强度、混凝土碳化深度、混凝土保护层厚度、混凝土钢筋锈蚀电位、桥梁线形等专项检测工作。

“虽然是桥梁检测的常规动作，但对于判定桥梁是否健康运行非常关键，”相关检测人员表示，“该项目原定于2月下旬进场，但受到疫情影响而延期，不让疫情拖后腿，加班加点也要尽快完成任务”。

同一时间段，在湖州市104国道上，另一队人马正在开展长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程项目原材料抽检工作。原本简单的出行因为疫情影响而寸步难行，“连找了七八家旅馆都没有开门，吃饭也成了问题。”尽管疫情对抽检工作增加了不少难度，但检测人员克服各种困难，加快检测进度，提前完成了抽检任务。多举措加班加点也降低了疫情对项目进程带来的影响。

2月17日，经过前期准备及“测体温-刷绿码-填登记”一系列防疫措施后，公司驻八堡船闸现场监控人员克服种种困难顺利进驻工程现场。八堡船闸工程地处钱塘江畔，地下水位较高，结构工程又是深基坑开挖，复杂的地下水位变化，严重影响到基坑支挡安全。受疫情影响，现场基坑形变监测被迫中断。复工当日，公司驻八堡船闸现场监控人员对现场的形变位移及地下水位进行了全方位的监控复查。

“第一时间掌控现场监控数据将为工程现场后期的安全施工以及顺利复工生产提供有力的基础保障。”公司八堡船闸项目项目负责人介绍。

既要赶上进度，又要防控疫情，宁波交通检测在检测人员安全管理上也下了不少功夫。为保障杭长（宜）高速公路桥隧定检项目顺利复工，公司结合项目部实际，制定了项目部疫情防控及复工专项方案，同时制定了适用于新型冠状病毒肺炎事件应对和处置的应急预案，确保疫情防控工作万无一失。

特殊时期的有序复工，除了人员到位，更不可缺少全自动检测仪器设备的强力“助力”。3月19日，温州瑞安市飞马公路改建工程交竣工检测现场，激光动态弯沉检测车、多功能道路检测车、路面厚度测试车正在进行路面质量检测。

“与传统检测方式相比，智能检测全程可以实现全自动化，无损、省时高效，”智能检测部的负责人表示，“人员坐在车里采集路面数据，可以最大程度地降低人员暴露风险，而且不需要进行交通管制。”本次派出的激光动态弯沉检测车，最高时速可达90公里，在此特殊时期其智能化和高效性展露无遗。

□通讯员 翁昱玮 记者 吴宇熹