导报讯 “这段时间,我们天天加班加点抢进度,争取在今年9月建成通车。”4月17日上午,在杭绍台高速公路尖山连接线施工现场,杭绍台高速公路九标段总工程师吕保中说,这将比预计提前三个月。
据介绍,杭绍台高速公路磐安段总长7公里,其中主线1.6公里、尖山连接线5.4公里,有特大桥3座、大桥2座,总投资9.25亿元。标段主线按四车道高速公路标准设计,设计时速100公里,整体式路基宽26米,分离式路基宽13米。截至目前,主线已完成总工程量的95%,尖山连接线完成90%。
杭绍台高速公路有“小云贵川”之称,是浙江最美高速公路,也是浙江建设史上难度最大的高速公路。吕保中站在尖山连接线上,指着周围群山告诉记者,杭绍台高速磐安段是整个杭绍台高速公路施工难度最大的一段。尖山镇平均海拔500余米,所有施工点都在悬崖峭壁上,桥梁全部跨越深山峡谷,平均墩高40米,施工难度很大。
而且尖山连接线处于崇山峻岭中,线路长只有5.4公里,但是落差足足有280米,平均坡度5%。怎么样让这段路建成以后,司机在上面开得安全又顺畅,吕保中和他的同事想了很多办法,最后采用同一断面多层路基的办法,克服高差。“建成以后就类似于盘山公路。”
此外,杭绍台高速公路磐安段所在区域紧邻景区,局部生态脆弱,生态修复和环保要求高,这些都无形中增加了施工难度。“这上面密密麻麻的,都是我们打的抗滑桩。”吕保中说。
虽然建设难度大,但是这个项目建成后,将进一步完善磐安交通体系,提升交通区位优势,特别是对磐安东北区域群众出行、旅游产业和经济发展具有重要意义。“住在附近的磐安人现在要开半个小时车才能上高速,等杭绍台高速通车,十分钟内就能上高速,一个半小时到杭州。”金华市交通运输局相关负责人说。
□记者 徐益丰 郑宗祥