一副黑边眼镜，墩实身材，笑起来温暖如春，浙江交通集团景文高速4标建设工地，桥梁管理中心副经理曹志一看就是个优秀的路桥人：温和、坚定、土地般沉实。

来自淮上明珠安徽蚌埠的他，从小就有一个架桥铺路的梦。小时候，看到人家造房子，就觉得特别神奇——钢筋、水泥和一群热火朝天的人，就能搭建起一座座遮风挡雨的房子；长大后，他喜欢上了桥梁，“桥梁能跨越障碍，连通时空，每一座都充满力与美的想像”。他也因此喜欢上了那些穿山越水的造桥人，比如茅以升，“他们那一代人的专业和情操都让人景仰”。

2015年从西南交大路桥专业毕业后，曹志如愿从事了自己喜欢的职业。中马友谊大桥是他人生第一个项目，他甚至在旅游圣地马尔代夫天堂岛架桥铺路，小小的岛屿走一圈只要一小时，周围都是海，海波荡漾在远离故士的每个日夜，半年才能休假一次，以至于患上海岛综合征，但他对这份职业的热爱始终如初。

2020年春节后，他来到景文高速4标，成为桥梁管理中心负责人之一，算是跨过大海和山，更靠近了梦想。景文高速4标是“山区景区化高速样板”景文高速的核心标段，具有最大高度、最大跨径、最深竖井“三最”和高岭头水库特大桥、叶麻尖特长隧道“两特”硬核技术，并拥有党建联盟、庆南班组、景文学堂等独特软实力。

与梦同行，是每一天迎着太阳的奔跑。每天一起床，简单的早餐后，他就迫不及待地赶往现场，核实工作、督促进展、关注隐患，大桥一寸寸向上，像梦想一点点成真。他对现场始终有一种“执念”：“问题都在现场，成长也都在现场。工程就是面对真实世界的挑战，解决真实世界的问题……”

春节前后，突如其来的疫情让山河凝重，也拖慢了工程进度。一方面是流逝的工期，一方面是安全大于天，如何“两战两赢”，在这股复工复产的洪流里，曹志用拼搏诠释着初心。

高岭头水库特大桥塔柱由一个个节段组成，每个节段6米，钢筋的绑扎是个难题，工人需站在6米高处先主筋后箍筋一手手绑扎。“绑一个节段要8天，这太耗时了，也不安全，我们一个节段所有工期才8天，如果绑扎时间不压缩肯定完不成。”有什么解决之道呢？曹志日思夜想，和设计、业主单位反复沟通，最后拿出方案：一层主筋一层箍筋进行，将交错施工变为平行施工。终于让绑扎从8天一节段变为3天一节段，让复工复产效率倍增。

高岭头水库特大桥塔柱保护层控制是另一难点。他和团队反复钻研，最终应用了双道定位钢筋，通过加强过程控制，做到定位精准、操作便捷，既提升了精度，又提高了效率，为项目高质量推进又添“动力”。

复产复工后，景文4标预制场建设变得刻不容缓。但场站借地却愁坏了大伙，走遍沿线也借不到合适的临地。利用主线互通成了“华山一条路”。西坑互通是相对适合建预制场的所在，但巨大的挖填方加上狭长的走向，却让通常的梁场布局“难以适从”。如何利用狭长互通实现生产高效、生活美好，曹志和团队又琢磨起了梁场布局。他们集思广益，就像给自己家里造房子一样，一个既能满足功能需求又新颖科学的设计，就在这些年轻的大脑中诞生了。根据这一设计，土建办公区域还将用于后期路面施工，进一步实现永临结合。

“工程建设，就是不断地遇到问题、解决问题，这过程充满了山重水复，也充满了柳暗花明……”不断面对真实世界的挑战，这是刚刚而立的曹志“向往的生活”。景文的山川白云下，有技术员前来咨询求助，曹志正了正安全帽，挥别记者，又一头扎进了“钢筋水泥的丛林”。

□记者 陈爱 通讯员 梁旭 汪程