导报讯 “再往左移一点，好，慢一点……”7月31日，在地面指挥人员与吊机的协同配合下，中交三公局路泽太高架TJ01标第41联主线最后一榀钢板梁精准地落在指定位置上，最后130米的空缺被成功连通，该标段主线钢板梁终于全部贯通。至此，路泽太高架主线钢板梁吊装工作圆满完成。

427天。台州市交投集团副总经理戴君健坦言，这一过程并不容易。据介绍，2019年5月31日，路泽太高架正式开始钢板梁施工的新征程。至2020年7月31日，终于完成最后一榀主线钢板梁的吊装。“此次主线钢板梁的贯通，就是把整个17.5公里的钢主梁全部打通了，对于路泽太项目来说是一个重大节点。”戴君健说。

根据已公布的资料，路泽太高架项目全长21公里，钢板组合梁桥一座17.5公里，主线钢板梁共计11.4万吨。其中，最大跨径钢板梁达80m，系全线跨径最长、重量最大的钢板梁，同时也是浙江省内目前单跨跨径最大的钢板梁。

作为主线钢板梁吊装工作的最后一环，此次架设的第41联主线钢板梁显得尤为关键。武船重工金港钢板梁生产基地相关负责人张国光介绍，该联分为35m×60m×35m三个跨段，总重达1350吨。“这是武船重工在金港制作加工的最后一批钢板梁，为了不影响前场的吊装进度，30号晚上9点半左右，8车质检合格的钢板梁被迅速装上在厂区外等候已久的运输车辆，约3个小时后顺利抵达了41联项目附近的场地。”张国光说。

7月31日6时，第41联主线钢板梁架设工作正式开始。过程中，2台130吨的吊机慢慢向上伸展，施工人员和班组工人各司其职，有条不紊地配合着。中交三公局路泽太高架TJ01标工区主任谢元平表示，虽然现场的大部分人已参与过上万吨钢板梁的吊装，但面对最后至关重要的一刻，仍不敢松懈半分。

随着时间的流逝，气温开始逐步攀升。吊装现场，阵雨与高温并没有打断施工节奏，一切都在按照原先的施工计划井然有序地稳步推进。经过12小时的连续作业，18时08分，8榀钢板梁吊装任务终于顺利完成。“预计到8月10日，F匝道可具备上桥条件。”谢元平说。

记者从台州市交投集团获悉，截至7月底，路泽太高架项目今年已完成投资10.6亿元。进度形象方面，路基已完成99.8%、桥梁完成96%、隧道完成99.5%。

□记者 张诗雨 通讯员 盛琪