导报讯 “先在后方规模化、标准化预制桥梁部件，再运送到工地拼装桥梁。我们常山港大桥施工就像是搭积木一样。”看着常山港大桥极具线条美的钢桁梁结构，浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部工程处王礼洪自豪地说。

在交通强省建设三年大会战的当下，前方“搭积木”、后方“造积木”的装配化施工正引领着新风潮。杭金衢改扩建二期项目共有3座钢桁梁桥梁，其中常山港特大桥全长1262米，将把五跨老桥拆除重建为两跨70米钢桁架，主桁架采用华伦式桁架、螺栓群节点，主桁中心间距21.5米，桁高11米，节间长8.55米，上下弦各8个节间。

其实，钢桁梁结构桥梁应用较广泛的是在铁路建设中，高速公路上比较少见。随着装配化施工理念的深入人心，杭金衢改扩建二期项目也成为率先“吃螃蟹的人”。

“改扩建工程最大的特点和难点，是边通车边施工，安全风险高、施工组织难。”王礼洪说，“而钢桁梁结构桥梁只需要现场拼装的施工流程，减少了相关施工工序、人员投入和现场作业的时间，最大程度提升了安全性、提高了工效。”

又因为钢材具有强度高、材质均匀、塑性及韧性良好和可焊性好等诸多优点，因此，钢桁梁桥跨度大、适合工业化制造、便于运输，建成后的养护和维修也更加方便。

以打造全国高速公路改扩建“示范工程”“品质工程”为目标，杭金衢改扩建二期指挥部携手施工单位，积极发扬“坚定执着追理想、实事求是闯新路、艰苦奋斗攻难关、依靠群众求胜利”的井冈山精神，积极克服钢桁梁运输安全风险高、运输线路长、施工技术复杂等诸多难题，并多次进行安全技术交底、优化施工组织方案，确保钢桁梁架设的安全性和精准性。

针对钢桁梁热胀冷缩的安装特性，中交三公局杭金衢改扩建二期TJ02标段白天进行结构拼接，晚上进行螺栓旋紧工作，从而控制钢桁梁拼接精度，保证工程品质。9月5日，常山港大桥左幅钢桁梁结构全部安装完成，为大桥全面完工打下重要基础。

在衢州市品质工程“质量月”互看互学活动暨钢结构桥梁质量控制现场会上，杭金衢改扩建二期的《钢桁架制作与安装操作手册》饱受好评，为钢结构桥梁建设在科技化、智能化、精细化、标准化建设等方面积累了许多可复制、可推广的经验和做法，在打造品质工程的同时起到了很好的示范引领作用。

□见习记者 李晓玉 记者 沈颖惺 通讯员 刘峥