2017年2月28日，全国公路水运“品质工程”现场推进会在乐清湾项目顺利召开。项目毫米级精度控制、BIM技术应用、T梁智能化建造、创新工艺和班组标准化建设等获得交通运输部、省领导和行业专家的一致高度评价，树立起了交通行业“品质工程”全国标杆。

可以说，乐清湾项目正是杭绍甬公司品质工程创建的缩影。

以认真、较真、顶真的“三真”理念，争创一流、永不满足的进取精神，刻苦钻研、精益求精的工匠精神，和一丝不苟、无私奉献的敬业精神，杭绍甬公司着力发挥浙江交通集团在交通基础建设上的管理优势，在乐清湾大桥及接线工程、鱼山大桥、台金高速公路东延段二期工程等项目建设上，从顶层设计、工艺创新、标准化施工、产业工人培育等各方面不断深化品质做法，有力促进工程建设由“多、散、乱”的粗放型管理模式向精细化、专业化、规范化的管理模式转变，探索出一批可复制、可推广的品质做法，并建成一批品质示范项目。

●乐清湾大桥及接线工程：品质工程“浙江范本”

浙江省乐清湾大桥及接线工程是浙江沿海高速甬台温复线的重要组成部分，路线全长38.2公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，项目概算约120.1亿元，于2014年7月29日开工，2018年9月28日建成通车。

项目以建设百年品质工程为目标，率先确立行业“品质工程”标杆，通过实施精准化设计、专业化管理、工厂化生产、精细化施工，全面推进“品质工程”建设，做到五个“率先”。

按照交通建筑业工厂化思路，在浙江省率先提出划分大标段、推行“三集中”管理,推动项目管理方式由粗放型向精细化、装备化和规范化转变；在全省率先实践并首推“班组作业标准化”管理活动，推动农民工向产业工人转变，成为我省工程建设管理理念的重要转折点，树立起品质工程“浙江范本”；加强科技创新和“四新”技术应用，开展“微创新”，在国内首次实现预制误差±1毫米以内，合龙误差不超过15毫米的精度控制，成功缔造了乐清湾“神话”；率先开发“项目动态管理系统”信息化平台、探索BIM技术应用，探索出工程管理的新方向，打造“智慧工地”新样板；率先提出“党建+项目建设”特色品牌概念，通过党建深入融合工程建设,借助基层党建“红色力量”助力乐清湾跑出品质“加速度”。

●鱼山大桥：新型桥梁工业化先行项目

鱼山大桥是宁波舟山港主通道的支线工程，于2016年9月开工建设，2018年12月31日建成，全长8.2公里，设计行车速度80公里/小时，主桥通航净宽220米、净高30.5米，通航等级为2000吨级。

针对工期紧的特殊需求，项目采用基于新一代桥梁工业化理念的快速施工技术，在建设管理上提出“减少海上作业工序、减少海上作业时间、减少海上作业人员”的“三减少”理念，推行设计标准化、构件工厂化、施工装配化及管理信息化的新型桥梁工业化建造理念，为如期完成建设任务创造了先决条件。在工程设计上综合考虑结构耐久性，施工易操作性、经济性及美学性，采用单桩独柱式结构，替代常规的群桩基础，大幅减少下部结构海上作业工程量，与常规群桩基础比较工程造价节约20%，工期节省40%。同时，桥梁上部按100%预制装配设计，采用节段预制拼装箱梁桥结构，实现上下部结构平行施工。在施工方案上推行全栈桥施工模式，变海洋为陆地，最大限度提高海上作业工效，为实现工期目标争取了时间。

在保证质量安全的前提下，仅用27个月就完成了建设任务，相比常规技术工期缩短23个月，创造了同等规模跨海大桥快速施工的新纪录。

●台金高速公路东延段二期工程：全省首条新建高速EPC项目

台金高速公路东延段二期工程路线全长5.962公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度l00公里/小时，批复概算11.92亿元，2016年3月18日下达开工令，2019年1月16日正式通车，是浙江省首条新建高速公路设计施工总承包建设模式试点项目。

项目积极探索实践，充分发挥EPC管理模式优势，高效推进老路改造、打通断头路和各专项验收工作，一年内基本完成原本需2至3年才能完成的竣工验收工作，为浙江省公路建设模式的转型发展作出应有贡献。