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宁波市交通建设市场信用评价系统自2014年运行以来，相关部门不断优化顶层设计，加强组织领导，建立联动机制，借力“互联网+”，动态、客观、公正地记录信用信息，在内容涵盖上包括了公路水运工程勘察设计、施工、监理、试验检测企业，在衔接应用上与宁波市公共资源交易中心对接，在信息发布上实时对外发布交通建设企业信用等级、公开企业基础信息。

在具体操作中，市级交通管理部门与县（市、区）实现了统一联动，各单位将日常的检查情况及时录入系统平台，形成有效信用信息，系统每天计算信用分，每季度根据分数排名生成信用主体信用等级（分为AA、A、B、C、D五个等级，前四个等级按参评企业30%、30-70%、70-90%及后10%比例确定，严重失信行为直接定为D级）；系统流程能够自动生成信用信息，实时、动态地反映企业的信用状况，避免了人为评分、长周期评价带来的信息失真、滞后的问题，提高了信用评价的效率和公平。

“由于信用考核等级与企业招投标挂钩，直接关系企业自身利益，我们主动加强项目管理，严格履约、加大投入、强化管理。针对信用信息（附加/附减）项，企业在管理过程中杜绝出现附减项内容，积极争取附加项内容，在企业创新管理、奖项评比、社会责任等方面多下功夫，引导企业健康可继续发展。”浙江省交通规划设计研究院有限公司相关人士表示，“政府也进一步强化招投标活动规范和监管，加大了对串标、围标和资料造假等扰乱市场行为的查处力度，从而有利于净化规范招投标行为，保障企业始终处于公平、公开、公正的市场环境中。”

值得一提的是，宁波交通信用评价在指标分值的设置上，体现了警钟长鸣、循序渐进的原则，即对一般失信行为，通过扣分对市场主体产生触动，但不至于“当头一棒”将其打趴，以此引导市场主体不断纠偏，倒逼企业注重细节，实行精细化管理，通过点滴积累，逐步向好发展。

目前，宁波交通部门加大了信用管理系统的升级改造，在信用管理监督系统（利用区域链技术升级改造）、履约行为信用得分算法、增加企业信用等级修复办法、试验检测机构信用评价办法上进行优化调整，进一步提升信用评价对公路水运建设的推动作用。

□吴宇熹 余明霞