60公路/小时的试行车速，5分钟的时间，就可以穿过省交通集团文泰高速章后隧道，而施工人员打通章后隧道大约用了22个月。

一端连着亚洲跨径最大的矮塔斜拉桥——洪溪特大桥，一端顶着被称作“用锄头挖出来的现代大桥”——南山大桥。一群90后组成的“云豹战队”攀爬在峭壁之上，一点点丈量出章后隧道的模样。

“章后隧道是文泰高速全线最长的隧道，进出洞口都在悬壁之上，只能用横导洞侧面进入主洞再向两端掘进，这里面的欢笑、泪水讲都讲不完。”浙江交工文泰高速4标项目书记章长广边介绍边陷入了回忆之中。

“历练”90后团队方寸之间现功夫

据了解，文泰高速全线桥隧比72%，共有隧道20座，隧道单项里程近32公里，占文泰高速总里程的56%，其中全长4263米的章后隧道是文泰高速的重点控制性工程之一。

章后隧道文成端洞口在接近90度的悬崖之上，洞口至谷底的垂直高度为258米，一眼望下去，腿都要打颤。进场没有路，进洞没有洞口，章后隧道的施工可谓在“方寸之间拿捏功夫”。一群90后小伙组成的“云豹战队”，带领隧道施工人员开挖了近20公里的便道，利用横导洞才正式进入隧道主洞开始施工作业。

然而出洞又遇到了问题。洞口正下方是洪溪特大桥的作业面，碎石势必会威胁大桥施工平台的安全。小伙们每天扛着仪器、拿着镰刀，行走在悬崖之上，用木头搭建起了一条通往洞口的木桥，一遍遍测量洞口的位置，为出洞做足了准备。

省交通集团文泰高速指挥部联合项目部紧紧围绕“标准化、精细化”的管理理念，组织专家不断优化施工方案，严格把控施工质量，最终实现了零开挖顺利出洞。

“质疑”90后团队迈出第一步最难

“找洞口那段时间，压力不仅来源于工作，还有各方的质疑。”“云豹战队”队员姚伟兵说，那时候身心俱疲。

“一旦隧道洞身过长，就会出现通风、供电、运输、交叉作业等一系列问题。”项目书记章长广介绍，隧道施工管理团队“云豹战队”的11名队员，最大的是15届的，最小的是18届的。将如此重要的工程交给一群90后，风险是存在的。

“企业要发展，必须培养更年轻的管理人才。缺少前人的经验，我们就用集体智慧探索进取。”章长广说。最终项目部顶住压力，支持“云豹战队”不换人。

“再难走的路，一旦走过了就不觉得难了，最难的是走与不走之间的抉择，需要胆量和勇气。”“云豹战队”队长郜超美说，这是激励全体队员坚定向前的座右铭，章后隧道就是在这种精神的引领下，一段一段向前掘进。

□李晓玉 李冉 任汝乐 蔡荟 姚伟兵