12月22日，杭宁高速公路（浙江段）改扩建工程顺利建成通车，标志着这条主线全长97.98公里的长三角黄金纽带全线“扩容升级”，“浙苏大通道”彻底告别拥堵！

G25长深（杭宁）高速公路是湖州市境内最早的一条高速公路，也是浙江省高速公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的重要一纵。作为连接浙江、江苏两个经济大省的黄金纽带，杭宁高速公路沿线人口密集，随着社会经济的飞速发展，双向只有4车道的杭宁高速无法满足日益增长的车流量，拥堵加剧，通行效率已明显下降，亟需扩容升级。

带着全湖州人民的殷切期望，杭宁高速公路（浙江段）改扩建工程于2018年3月28日正式开工，全线拓宽为双向六车道，设计速度120公里/小时，项目总投资29.8亿元。该项目起于杭宁高速公路浙苏两省交界处长兴县的父子岭，经长兴县、湖州市、德清县、杭州市（余杭区），终于杭州绕城高速公路北段的南庄兜。

该项目全线采取边通车边施工方式进行，工程建设难度大、交通组织复杂多样、安全风险高。同时今年以来，又面临了“疫情＋汛情”的双重考验。为快速推进工程建设，早日完成建设目标，今年3月，浙江省交通集团浙江沪杭甬公司接管杭宁公司后，一方面聚焦工程重点难点，迅速调配人员强化工程建设力量，开展立功竞赛、组建工程助力队、引进新材料新技术，千方百计抓进度；另一方面，聚焦工程质量，建立新机制，加强沥青原材料管控，全面统筹抓管理优化。在全体参建人员的共同努力下，改扩建工程于9月24日顺利实现全线贯通，比原计划提早一周，浙苏“黄金通道”终于全新升级。

紧盯“一表”

全力冲刺工程建设进度

“没有‘白+黑’，没有‘5+2’，我们只有晴雨天之分。”

为抢抓因疫情和超长梅雨季延误的工期，指挥部管理人员紧盯“工程计划表”，下沉一线，强化现场管控，全程跟踪监督。为调动各参建单位积极性，加快工程实施，联合参建单位技术骨干赴龙溪港桥夜间施工现场绑扎钢筋；为解决罩面施工和运营畅通的矛盾问题，多次召开行业主管部门及地方交警、路政支队、一路三方和施工、监理单位参加的研讨会，进行多方案比选讨论，并充分听取各方意见、建议。“鹿山枢纽至青山互通段实施‘白天借道、夜间分流’施工后，施工效率提高近1.5倍。”省交通集团杭宁高速改扩建工程指挥部副总指挥赵宗坚说。

针对大节段钢箱梁吊装比原计划时间延误了约两个月的问题，对桥面吊机转运安装就位方案进行优化，由原来的分台拆除后再进行转运、组装，改为浮吊整体吊装就位，提前了约10天完成龙溪港大桥杭州方向大节段合拢；施家桥和龙头山因国防光缆影响，仅用45天完成4孔的桥梁上下部结构，确保沥青路面工期节点比原计划提前3天完成，交安护栏比原计划提前5天完成。

同时，严格监理“日检查通报”制度，监理办专人负责进度管理，在加强现场推进情况实时跟踪检查的同时，形成书面的“日检查通报”上传微信管理群，对后续工序安排进行提醒、对滞后节点及时预警。

提升“三关”

持续巩固工程建设质量

“严把‘意识关’‘细节关’‘考核关’，深化落实全周期管养理念，牢牢管控原材料、配合比、标高控制等影响施工质量的环节，实施综合立体集约化施工。”

从项目开工伊始，指挥部严格按照高标准要求推广工厂化生产、装配化施工，着力推进路基、路面、桥梁施工工艺标准化，建立“实施有标准、操作有程序、过程有控制、结果有考核”的标准化管理体系，临时设施(包括预制场、拌和楼、钢筋加工棚等）做到“三集中”；把好原材料质量关，通过三方实地考察、验证等方式，使材料质量在源头得到有效控制，严禁低价劣质的不合格材料混入其中；严格执行首件工程认可制，确保每道工序严格按照技术规范要求操作，上道工序不合格，决不允许下道工序的施工；坚持“三检”制度、过程旁站和隐蔽工程交验制度，减少人为失误和过失，督促施工单位建立健全质量自检制度，把好施工质量的首要关口，杜绝自检人员形同虚设或随意跳过自检程序的现象，对不符合优良标准的工程，坚决无条件返工处理。“即便工期紧张，我们还是依然坚决辞退了一支施工质量不合格的施工队伍，返工路面1.4公里。”赵宗坚说。

为了实现质量目标，指挥部在工程建设中坚持“十五字方针”，即早布置、勤检查、严要求，抓落实、狠整改。把质量控制作为一个系统工程来抓，逐步完善了管理体系，全力打造品质工程。

坚守“三线”

全力确保工程建设安全

“守住红线、底线、生命线，持续开展项目安全标化管理。”

不同于新建工程，高速公路改扩建工程的安全风险明显较高。根据项目边通车边施工特点，指挥部始终坚持以“安全发展”为主导,以“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针为轴心,以创建“平安工地”、“质安文化进工地”为抓手，优化落实施工方案及交通组织方案。

在施工过程中，通过建立安全生产管理责任体系，推行网格化管理，落实专职安全管理人员，与各参建单位层层签订安全生产目标责任书，明确安全生产目标与责任；加强危险性较大工程安全专项施工方案各项程序的监管，确保危险性较大工程的施工安全；在高风险环节积极推行机器换人，大力推广国内外先进适用技术成果，通过创新发展不断提高安全生产保障能力。

在交通组织中，为保障施工过程中的道路畅通，沿线各匝道口、每个分流点都安排了专业交通保障小组，专门负责封道，疏导交通；加强一路多方联勤联动，与高速交警、路政紧密协作，做好现场预警、引流、外广场维护秩序等工作；增加交通安全保障资金投入，沿线施工作业区域内采用高性能高安全的铁马护栏、夜间照明、围挡等。

在应急救援方面，指挥部还与施工单位在多处长期借道口后方安排预警车辆，24小时不间断对借道路段进行巡查及管控，在多个点位分别安排大型拖车、平板车和吊车待命，对突发事件做到15—30分钟处置完毕，确保整个工程的施工顺利，人员车辆安全。

□本版文字 李冉 王婧玙

□本版图片 由杭宁改扩建指挥部提供