这是一个期盼14年之久的交通梦。

这是一个融通、提升、品质的“跨越”之梦。

在中国梦的照耀下，一支来自上海的隧道“蓝旗”铁军，扛起全省首批、台州首个PPP示范项目的旗帜，与台州市杭绍台高速公路有限公司亲密牵手成立业主单位台州元合建设发展有限公司（以下简称“元合建设”），承建杭绍台高速公路台州段。如今，杭绍台台州段已经建成，即将通车。这个梦想已经触手可及。

强省梦、腾飞梦、品质梦。4年征程，元合建设知难而上，攻坚克难，把一个个难题变成亮点，把一个个细节融于标准，创出一个山区高速公路品质工程的样板。

“品质杭绍台，最美高速路”，元合建设承载杭绍台台州段品质“跨越”之梦，一路前行。

强省梦：

“融杭通沪”，长三角一体化的“排头兵”

2011年，《浙江省公路水路民用机场交通运输发展“十二五”规划》中提出了一个宏伟的蓝图：要建设一条“十二五”规划中里程最长、投资规模最大的高速公路——杭绍台高速公路。

从2006年提出构想，到2016年12月杭绍台台州段PPP合同签订，2017年1月打响开工“第一炮”，杭绍台台州段承载着沿线百姓对于高速的热切期盼。如今，项目即将建成通车，沿线欠发达山区的交通瓶颈制约将大大缓解。

以往，从台州街头镇、雷峰乡等地到杭州，需要先开半个多小时的车到天台县城再上上三高速，全程约3个小时。如今，家门口就能上高速，可节省约1个小时的时间。

这条与上三高速公路近似平行的杭绍台高速，对于完善浙江现有的交通体系意义尤为明显。已有的上三高速的交通流量压力已不堪重负，杭绍台通车后可直接分流。

另外，杭绍台的建设给沿线城市的交通区位、城市发展、产业提升等带来脱胎换骨的改变，其发展战略、路网布局与调整、产业布局与优化等方面都将站在新的高度去谋划和推动。杭绍台北接环杭州湾产业带，南连温台沿海产业带，沟通浙江海洋经济发展示范区南北两翼，其建设不仅能增强环杭州湾产业带和杭州都市经济圈的辐射功能和产业带之间的经济互动，而且更有利于浙江海洋经济发展带的快速发展。

“融入长三角，填补杭州都市圈与温台城市群之间的对角区域路网空白,拉动沿线绍兴、台州城市的经济发展。”元合建设常务副总经理杨学成认为，依托杭绍台台州段项目的建成，区域路网不完善的问题将得到根本的解决。杭绍台温四地已具有规模的旅游业、工业与制造业将得到更深入的融合发展，成为“交通强省”的战略枢纽之一。

腾飞梦：

新通道开启沿线乡镇高速经济时代

街头，是立镇1500多年的浙东古镇，因为地理位置在天台县西部的尽头街市而得名。

街头镇的定位是旅游乡镇，拥有寒山湖、九遮、寒明岩、后岸等国家重点风景名胜区，是国家级生态镇。可“酒好也怕巷子深”，远离市区、交通不便的现状一直困扰着街头旅游业的发展。

出行的便利，也给旅游业安上了腾飞的翅膀。杭绍台台州段落地，给街头镇旅游招商环境带来了翻天覆地的变化，以往一直“无人问津”的街头，突然变成了“抢手货”。寒山文化园、后岸片区水上乐园、铁甲龙露天酒吧等旅游项目一一落地。

据统计，今年街头镇乡村旅游计划总投资将达到3.6亿元。

此外，杭绍台台州段的建设也为沿线的企业发展带来巨大的机遇。塑胶是产业天台西部的重要产业，因为交通不便，造成了巨大的时间成本，常常发生产品交货不及时的情况，对于企业来说造成了不小的影响，严重影响了订单。特别是，很多外地经销商听说街头没有高速公路往往扭头就走；现在有了高速，这样的无奈就不会“头疼了”。

这条能带来经济腾飞的高速公路，建设期间得到了沿线百姓的大力支持。

笔者了解到这样一组数据。征收1209亩土地、拆迁115户347间房屋、移坟约2000座。4天完成动工前政策处理、2个月项目部建设并进驻、3个月就完成90%征迁任务，7个月完成全线土地征用与临时借用、房屋签约与腾空工作。

元合建设征迁小组人员向笔者讲述了这样一个故事：在征迁到街头霞山村一户年产值可达近千万的塑胶厂房时，根据以往经验，这类型的征迁往往是攻坚对象，工作人员在准备好一堆材料，准备苦口婆心慢慢劝说的时候，厂长听说是建高速，二话不说就在征迁协议上签了名，没有提任何条件。工作人员至今还记得他说的话：“盼望高速好多年了，现在高速梦终于要实现了，肯定要全力支持。”

品质梦：

“品质杭绍台”理念贯彻始终

“对于老百姓，杭绍台是一条惠民大通道。作为建设者，项目承载更多的是对品质工程的美好寄托。”元合建设常务副总经理杨学成说。

如果用三个字来形容杭绍台台州段，就是“难！难！难！”

杭绍台台州段所经区域地形地质极为复杂，需要穿越多条地质断裂带、多条水系，还有岩溶、玄武岩台地和地质滑坡带等不良地质，沿线又有海积相平原、深层软基、低山丘陵、深切峡谷等多个工况，影响因素众多，桥隧比高，属于典型的山区高速公路。

这一条让沿线百姓期待的高速公路，其建设历程可以用“千辛万苦”来形容。

尽管工程建设难度大，质量安全管控风险高，工程品质要求高，施工生态环保要求也高，但元合建设不惧困难、不惧挑战，在建设之初就为这条高速公路归纳总结了6条全省之“最”。即：

1、浙江省首批高速公路PPP项目，台州首个通过政府采购完成的PPP项目,示范性强，关注度高。

2、全省桥隧比例最高的山区高速公路。45.184公里的项目，全线桥隧比达到了惊人的74%。

3、全省最密集的特长隧道群。全线共有11座隧道，其中特长隧道2座、长隧道4座。

4、全省最长的公路隧道。“华东第一隧”之称的大盘山特长隧道，全长8678米。

5、全省最复杂的地质条件。项目穿越多条地质断裂带、多条水系，还有岩溶、玄武岩台地和地质滑坡带等不良地质。

6、全省深切峡谷连片高墩桥梁最长高速公路项目之一。杭绍台台州段全线有48个薄壁墩，其中位于白水洋镇大岙溪桥梁的薄壁墩高达65米，是整个浙东的第一高墩。

面对难题，元合建设选择迎难而上。他们全力打造“品质杭绍台”，将品质工程理念贯彻始终。