导报讯 1月28日，由国网电动汽车公司投资、国网智慧能源交通技术创新中心负责研发的64标箱纯电池动力集装箱船在江苏泰州开工建造。这是全国首艘64标箱标准化智能新能源集装箱船，将于今年7月份建造完成并试验。建成后将在湖州市安吉上港码头至上海共青码头的航线上运行。

“不用油是这艘船最大的亮点，既安全又环保。”湖州市港航管理中心相关负责人告诉记者，该项目将攻克纯电池动力、无轴轮缘驱动推进、船舶自主航行控制等关键技术，能达到零排放、无污染、低噪音，实现效能与环保的“双赢”。据测算，安吉上港码头到上海共青码头全程249公里，一艘传统动力64标箱集装箱船往返一个航次柴油能耗为1700升，而纯电动集装箱船满载往返航次所需能耗为7208度电。按照目前柴油5.5元/升、电价0.7元/度计算，智能纯电动

船舶比传统船舶节省近一半的能耗成本。此外，船舶污染物排放减少80%以上、增加碳排放权交易收益100%，还可减少船员40%的工作强度，减少90%的维修工作量，综合提高船舶营运收益20%以上。

目前湖州本港注册营运船舶已有3945艘、运力规模达220.7万载重吨，然而，内河柴油机动力船舶造成了大气污染、噪声污染。“64标箱标准化智能新能源集装箱船在湖州先行示范应用后，不仅能促进湖州的绿色航运发展，对浙江乃至全国内河航运智能化、绿色化、高效化发展都有很大的意义。”该负责人说道。

该项目由智能新能源船舶技术创新产业联盟牵头，该联盟汇聚了长三角地区众多研究所、高等院校和科创公司，项目的顺利实施是长三角一体化发展结出的硕果，也实现了联盟成员间的技术合作、项目合作和信息共享。　

□记者 袁梦南 通讯员 施梁