导报讯 4月8日上午8点半，目前杭州地区规模最大的内河集装箱作业港口、杭州市唯一的外贸通商港——东洲国际港一片繁忙景象。桥吊林立，集装箱鳞次栉比，装载的卡车来回穿梭，大型轨道式吊机有序地吊起集装箱往靠在岸边的船只上装卸……码头作业现场紧张忙碌而又井然有序。

杭州港务集团旗下东洲国际港是杭州市交投集团投资建设的内河港口。在刚刚过去的第一季度，港口同比增长46.16%，其中3月份达10181标准箱，创历史新高。

据介绍，在经历了近十年的发展，东洲港从内陆港变成国际港，从内贸走向外贸，口岸功能不断提升，集装箱吞吐量也实现了快速增长。目前，港口运输业务涵盖了矿石、建材、钢材、橡胶、陶瓷等各类货种。

“东洲港的水路运输方式，可有效地缓解陆路运输的交通拥堵问题，相比公路、铁路、航空运输，还能节约运输成本，所以成为不少江浙企业选择运输交通工具的‘香饽饽’。”东洲港副总经理赵一宙说，仅周边地区的造纸企业和矿粉加工企业，每年预计能节省物流成本2000万元以上。

此外，绿色低碳的水路运输，还有助于物流运输节能降耗，有效减少撒漏和扬尘，避免了散杂货对江河水系的污染，保护了钱塘江水系饮用水源。

当前，东洲国际港正积极推进“生态型智能化美丽港口”建设，发挥“能级效应”，通过多种渠道、开拓市场、招揽货源，保持了大宗商品货源运输形势稳定，全方位打造杭州口岸经济高地。

以一组数据佐证，去年一季度东洲国际港完成矿产品运输6761标准箱，到了今年一季度矿产品完成7148标准箱，同比增长了5.72%，为当地企业提供了优质的物流服务。值得一提的是，去年6月起，东洲国际港还首次新增了建材钢类运输项目，效益显着，去年进出港已累计运输建材钢类13559标准箱。

赵一宙介绍：“眼下，杭州城市基建对于建材钢材的用量需求相当大。通过水路运输，新的建材钢材被运进来，助力交通、房屋建设；拆除旧有建筑后，废旧钢铁再运往北方，通过再加工变废为宝，这大大提高了资源的再利用率。”

口岸经济是地方经济发展的新增长点，也是杭州城市国际化的必然要求。作为杭州唯一一个具有国际港口序列号的内河国际支线港，接下来东洲国际港将继续为杭州及周边地区的进出口企业提供一个家门口的国际贸易平台，让进出口货物的物流模式有更多选择，推进东洲港向更高能级迈进。　　

□通讯员 崔远健/摄影报道