导报讯 大大小小的货柜车，轰隆隆地驶向码头，堆场里作业车来回穿梭，码头泊位上停靠着不少货船，岸吊机有条不紊地将货物装至货船上……

这是杭州东洲内河国际港繁忙的作业场景。作为杭州规模最大的内河集装箱作业港口，今年一季度，该港集装箱吞吐量达22828标箱，同比增长23%。与此同时，水运繁忙的建德十里埠港也取得了亮眼的成绩。

记者从杭州交通运输管理服务部门获悉，今年一季度，杭州港货物吞吐量整体呈现上扬趋势，一季度完成吞吐量2920.62万吨，同比增长47%。其中粮食、化肥涨幅超100%，盐接近翻倍；油完成吞吐量同比增长50%；散水泥、矿建材料同比增长37%，钢铁与去年同期基本持平。

2022年杭州即将举行亚运会，地铁、基建项目、工程建设现在正加紧施工，港口码头运输矿建材料、水泥和渣土等络绎不绝。杭州交通运输管理服务部门积极做好水运“文章”，其中“散改集”“公转水”取得不小成效。

一方面，引导企业转向零污染、零损耗的集装箱水路运输。就在此前，东洲内河国际港粉料中转库正式投入使用，由京唐港源头“散改集”进口的粉煤灰逐步成为港口装卸的重点货类。同时，建德十里埠港新开发水泥熟料出口“散改集”，实现全程零损耗，大大节省了运输成本，并获得了货主好评。

另一方面，携手相关部门，助推企业推出精品航线，主动上门服务，串联起企业、船闸、杭嘉两地港口等多个部门之间的信息链条，并按照企业实际需求，给予专业细致的政策指导。

4月20日，浙江省首条内河外贸集装箱精品航线（富阳东洲港至嘉兴乍浦港）正式开通，弥补了杭州港至乍浦港、至宁波港江海河联运的衔接问题，提高了物流的时效性，给企业带了更高的经济效益。

下一步，杭州交通将继续做好水运“文章”，不断优化营商环境，进一步加快集疏运体系建设，促进长三角世界级港口群的海河联运发展，为促进杭州市地方经济发展作出更多水运贡献。　　

□范杨 崔义刚