验船师，通俗地说，就是“船舶医生”。

这是份细致的工作。小到螺丝的镗孔，大到船舶的航行试验，他们都要负责。

这是份考验人的工作。夏天，汗水湿透衣服；冬天，海风往骨头缝里钻。工作环境磨炼着他们的体力和耐力。

这是份责任重大的工作。有了验船师的把关，保障了船舶的顺利航行和船员的生命安全。

近日，记者跟随验船师王永昌，来到距离宁波130公里外的象山鹤浦镇，开始了一天的验船师体验。验船工作究竟是什么样的？记者心中不禁充满了好奇。

验船，就像看着自己的孩子长大

早上8点半，记者在宁波客运南站见到了验船师王永昌。他毕业于哈尔滨工程大学，做验船师已有近十年，检验过上千条船。很多船厂和船工都佩服他的水平。

从宁波出发，乘车大约两个半小时，我们来到象山鹤浦镇大江船业有限公司。王永昌说，这是目前离宁波市区最远的一片船厂，光路上来回就要花费5个小时。“我们一般周二来，会在石浦镇住下，周五再回宁波。”

夏天是船厂工作环境最艰苦的时候，阳光直射下的钢板表面温度有五六十摄氏度，船上还有很多密闭舱室空气不流通，温度会更高，所以防暑成为船厂的第一要务。王永昌告诉记者，为避开高温，有时工人们4点半就上班了。

大多数人看到的验船师都是在检验整条船。记者来到船厂才知道，其实从船舶设计图纸的审核、钢板选材和设备检验，再到船体建造、合拢，最后到船舶下水、试航，船舶的检验工作贯穿始终，并且投入运营后每年还有年检。对于验船师来说，建造一艘船，更像是看着自己的孩子长大，从孕育到成长，看着船一点点成型到最后下海航行，心中的成就感不言而喻。

工作环境磨炼体力耐力

下午1点半，记者换好工作服，开始了体验。王永昌准备检验的是“远航号159”的一段船体。船厂里的机器作业声不绝于耳，头顶的龙门吊不停运转，脚下是零碎的钢板。“这里交叉作业太多，在船厂里走一定要注意安全。”王永昌告诉记者，“做验船工作，难免有些磕磕碰碰，身上总有几道因工作留下的伤疤。”

“这里14毫米，这里18毫米。”王永昌手拿量尺，对船板厚度的检验可谓锱铢必较。船板就像整个船壳的骨架，骨架的质量直接决定了船舶的质量和安全性能。

船体焊接不过关，船体就会发生断裂；而检验船体焊接是否合格，需要进入船体中每个最细微的角落。这也是记者体验的验船工作主要内容之一。

对于记者来说，这次的体验工作算不上顺利。还没来得及感受船舱内部闷热、狭小的环境，如何通过直径55厘米的圆孔进入舱内，成了摆在面前的第一道难题。“先低头，再进腿，弓着背，慢慢进。”王永昌详细地给记者讲解技巧，记者终于顺利进去了！

“这里，这里，这两处咬边，补焊一下，这里的板伤没有处理，还有这部分没有打磨。”舱内高度有限，王永昌一米七的个头，在舱内弓着背，一手拿着手电检验船体焊接处，一手给船工指出问题，额头上的汗不一会就滴下来。

专业+严格，成就“金字招牌”

“夏天在船上工作一定要多喝水。如果进了船舱后发现没出汗，就会有中暑的危险。”王永昌叮嘱记者。船舱双层底内狭小、憋闷，温度比外面高出一大截，如蒸桑拿一般，刚进去10分钟，记者后背的衣服就被汗水浸透。慢慢地记者体力跟不上，被验船师和船工落在了后面，困在舱底中间，进也不是退也不是，只能手脚并用地一点点前进。

过了一个小时左右，船舱双层底的检验工作差不多结束，爬出双层底的那一刻，记者终于呼吸到了新鲜空气。记者一口气喝下了大半瓶550ml的水。回头再看看手上、白色的工作服上，满是褐色的铁锈。王永昌告诉记者，他们有时候在双层底一待就是几个小时，水能喝掉好几瓶。这番体验下来，记者不禁感慨：这一天真是“太难了”！

“船的质量关系到生命财产安全，一定要把好质量关。”王永昌说。在海上，商船就像是移动的国土。验船师守护的是船，也是生命。宁波船检在全国闻名，正是因为他们专业的技术和严格的要求，成就了船检的“金字招牌”。

●记者手记

这群匠人，默默守护海上安全

记者的1天体验，正是无数验船师365天的工作日常。他们严把船舶质量关，所付出的辛苦和努力，往往是我们无法想象的。

验船的工作有多难？狭小、闷热是记者体验下来最深的感受。体验刚开始，如何从一个直径只有55厘米的圆孔进到船舱，成了记者的头号难题。在船舱里需要弓着背前行，稍一抬高就会碰到头，更何况还要一边拿着手电，一边给船工指出问题。这样的工作难度可想而知。

与环境艰苦相伴的，是肩上的巨大责任。验船师肩负船厂的信任，同时对所验船舶质量终身负责。在这艰巨的责任与压力下，验船师需要不断学习，提升技艺。王永昌检验过上千条船，鹤浦很多船厂和船工都很钦佩他，甚至点名要他来验船。不管炎炎夏日还是寒冬飘雪，只要有需要，验船师就会出现在验船一线。

今年交通运输部海事局公布了一批“最美验船师”，他们十几年如一日的兢兢业业和专业的技术，被人们所熟知、认可，是名副其实的大国工匠。也正是这样一群匠人，默默守护着海上安全……

□见习记者 林伟凡/文并摄