导报讯 记者从湖州市港航管理中心获悉，今年1—9月，湖州港口岸电用量突破67万千瓦时，用电总量和公共岸电用量相比去年双双翻一番。

“岸电用量的增加，证明了‘以电代油’绿色航运模式的深入人心。岸电不仅改善了船民的生产生活环境，实现船舶停泊期间‘零排放、零油耗、零噪音’，还节省了用能成本，达到环境效益和经济效益双赢。”湖州港航管理中心相关负责人告诉记者，今年6月1日起，全国首个岸电使用财政补贴政策出台，岸电价格直降一半，湖州航区近2万名船员可享受到0.314元/千瓦时的电价，比普通居民用电价格还低。实施办法还对公共岸电运维企业进行了补贴，确保企业正常运行。

2017年，湖州港航与国家电网湖州供电公司、国家电网浙江浙电节能服务有限公司签订“绿色交通港口岸电工程”战略合作协议，拉开湖州内河港口“以电代油”的岸电发展序幕。同年，湖州市港航管理局、湖州供电公司共同编制完成《湖州市“十三五”内河港口岸电建设规划》，这是国内首个内河港口岸电规划，并纳入地方政府专项规划。

截至目前，辖区共在117个码头（含服务区、锚地）建设了412套岸电设施（其中智能岸电设施254套），率先在全省实现了主要码头、水上服务区、公共锚地岸电全覆盖，基本解决了船员“用得上电”的问题。2020年，湖州港航与国网苏创合作，启动岸电政府监管平台建设，该平台对接车船一体岸电云网（e充电APP）数据，集成实时监控、数据统计、故障预警、决策分析等功能，实现终端手机扫码接电，有效解决了船员“用得好电”的问题。

建设好岸电设施是基础，运营好、维护好岸电设施则是长久之功。湖州港航编制发布的《内河港口岸电系统运营和维护规范》市级地方标准，规定了内河港口岸电系统运营管理、维护管理和应急管理等要求，对规范内河港口岸电系统运营和维护具有很强的示范和指导意义。这是国内首个岸电运维地方标准，初步形成了港口岸电可复制、可推广的“湖州经验”。

船舶停靠“以电代油”，迈出了“全电航运”的第一步；船舶航行电力驱动，则是实现长三角绿色水上交通的关键一步。目前，湖州港航和电力有关部门共同搭建了岸电实验室，积极参与纯电动内河集装箱船舶研发，正努力推进长三角内河航运“以电代油”向纵深发展。

□记者 袁梦南 通讯员 徐玮