导报讯 日前，记者从德清港航管理中心获悉，今年1—9月份，德清港完成集装箱吞吐量12.5万标箱，同比增长26.2%，其中外贸3.6万标箱，内贸8.9万标箱。

海河联运

促“外贸”与“内贸”双轮驱动、协同发展

2019年2月25日，浙江海港内河港口发展有限公司与浙江德清港物流有限公司等德清港股东签订了股权转让协议，收购德清港100%股权。自此，德清港与省海港集团、宁波舟山港集团所属的乍浦港、太仓港等海河联运枢纽产生协同联动效应，更有力地促进了德清港集装箱海河联运业务进一步发展。

宁波舟山港地处“长江经济带”南翼，是中国沿海主要港口和中国国家综合运输体系的重要枢纽。而德清港，依托与宁波舟山港资本、技术、业务等方面合作，自开港试营运以来，与国内外干线船公司签约总数已达到20余家。目前，德清港可以对接到全国100%港口和全球100%的港口，基本做到了全覆盖。现已经与德清县内及周边地区300多家企业单位发生业务合作，通过德清港进出口的内外贸货种已达280多种。

“外贸”与“内贸”双轮驱动、协同发展。在矿砂、钢材、大米等大宗散杂货市场需求旺盛的拉动下，集装箱运输具有的环保、高效、成本可控的优点就显得尤为突出，普遍受到了市场众多客户的青睐。为此德清港瞄准这一势头主动出击，积极推进“散改集”业务的市场推广，无缝衔接“公、水、铁”多渠道联运业务，实现大宗散杂货“一箱到底”“北运南达”全贯通。

内河水运转型发展

从数量增长到实现品质提升的华丽转变

内河水运生机勃勃发展的同时，德清港航管理部门打出水运转型发展“组合拳”，着力推进水运供给从数量增长到品质提升的华丽转变。

2020年，德清县开始新一轮的小散乱码头整治，对小散乱码头下了剂“猛药”：以“关闭淘汰一批，保留提升一批，规划新建一批”为政策导向，先后完善提升了德清港、德清临杭物流园区等大型公用码头。“腾笼换鸟”腾出了一片天。在此基础上，2021年又重磅推出“一码一策”，更是对县域内保留的87座码头进行了集中整治，进一步提升了港口码头的整体效能，为集装箱运输提供更大的便捷和更优的环境。

集装箱运输能通江达海靠的是补齐基础设施短板，打通集装箱运输瓶颈，打造开放、循环、便捷的大通道。连通湖嘉申线、长湖申线两条千吨级航道的京杭运河湖州段“四改三”整治工程的交工；浙北集装箱通道的火热建设以及支线航道的疏浚养护……目前，全县四级以上高等级航道通航里程已达67.41公里，占通航总里程的30.3%，德清的“水上高速”网已初步形成。

除了通达，吸引诸多企业“弃路走水”的还有便捷高效。湖州海关入驻德清县成立湖州海关德清办事处，而海关监管点在德清港的驻扎，让德清港成为了名副其实的内外贸“双港”，属地申报、检验检疫、通关等一条龙服务都可以在家门口实现。

未来，德清港也将借助湖州内河水运由“转型发展示范区”向“高质量发展示范区”的跃进，不断奔向更为广阔的新蓝海。

□记者 袁梦南 通讯员 吴亮亮