导报讯 自浙江交通集团铁路交通板块改革以来，新平台的铁路建设项目喜讯连连。1月12日，湖杭铁路项目顺利实现全线最大变电所——杭州西牵引变电所封顶和全线首条接触导线架设。

杭州西牵引变电所作为湖杭铁路全线最大的变电所，总建筑面积2725.05平方米，建筑高度22.5米，设计预应力高强度混凝土管桩基础，主体采用钢筋混凝土框架结构，结构最大跨度16.2米。由于变电所位置土质偏软，基础下部17米深度范围均为淤泥质黏土层，为施工带来了很大困难。自2021年9月初进场试桩以来，技术人员详细分析地质报告，不断调整施工方案，反复核算桩端承载力，积极对接专册设计调整桩长与桩数，于2021年11月底正式完成桩基施工。桩基完成后，施工人员紧跟而上，开足马力，克服在软土层开挖6.4米深基坑、支撑高度23.4米高支模搭设体量大等困难，仅用短短40天就实现了最终斜屋面封顶。

同日上午11点，在湖杭铁路杭富区间，随着施工负责人一声令下，恒张力放线车（高铁建设电气化施工关键设备）缓缓启动，转盘翻滚，起锚、放线、滑轮悬挂固定、线索终端制作、落锚及中锚架设安装等工序有条不紊展开，经过1个多小时的紧张施工，1036米的接触导线架设顺利完成。接触导线是确保列车上线运行的动力源泉，导线架线是接触网施工的关键作业，施工工艺直接影响到弓网关系和供电性能。湖杭铁路全线首条接触导线的成功架设，开启了接触网上部作业的新阶段，启动了湖杭接触网专业的加速度。

湖杭铁路作为国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，是浙江省首次主导建设的高速铁路，由浙江交通集团牵头投资。项目全线长137.8公里，双线高速铁路，设计时速350公里。项目的建设，对打造“轨道上的长三角”，提升以省为主高铁建设技术力量和行业地位，填补浙江高铁建设领域的空白具有重要意义。

新年以来，湖杭铁路项目进入最后冲刺阶段。截至目前，湖杭铁路全线已累计完成投资253亿元，占总投资的68%，路基土石方形象进度97%，桥梁形象进度96%，隧道掘进100%，站房形象进度77%，“四电”工程开形象进度79%，轨道形象进度84%。按照计划，湖杭铁路全线将于2022年亚运会前建成。　　

□通讯员 庄宝义 章莉莉 记者 卢衎羽