2月14日，春回大地。随着最后一辆转运车抵达杭州市萧山区，处于绍兴、宁波、金华等地的3000余名隔离人员返回了阔别多日的家乡。至此，萧山区外隔离点隔离人员全部顺利返萧。

从春节前“出征”，到元宵节前的阶段性胜利，萧山交通人搭建强有力的组织架构，执行详实全面的基础工作方案，一线工作人员春节期间风雨无阻，坚守在交通转运最前线……一个个城市“摆渡人”用最短时间、最快速度、最高效率，守护着全区百姓的生命和财产安全。

一声召集

30名钣金工2小时到位

虎年春节前，杭州再次出现新冠肺炎疫情。作为全区公交、客运的行业管理部门——杭州市萧山区交通运输管理服务中心（简称“萧山交通管理中心”）承担起相关涉疫人员的转运工作。

转运离不开车辆及驾驶员、随车人员。接到指令后，萧山交通管理中心立即向萧山长运公司、萧山公交公司等运输企业调用车辆和驾驶员。“临近春节，有些驾驶员已经准备返乡过年，但是企业和驾驶员的觉悟都很高，需要他们，他们就上，没有丝毫犹豫。”萧山交通管理中心副书记叶凯告诉记者。

与此同时，按防疫要求，转运车辆需要进行隔断。然而，临近年关，维修企业大都已经放假，新增运力的隔断工作找谁来做？经过讨论，萧山交通管理中心向全区机动车维修企业发出倡议，征集在萧钣金工前往公交停保基地支援。

“倡议发出后不到2小时，我们就集结了30多名钣金工，紧急时刻，行业里的技术工人们挺身而出。”叶凯介绍，工人们分成十几个小组，迅速对新投入的100多辆转运车开展同步作业，不到4小时，隔断全部做好。“只用了半天，这些储备运力就可以投入转运一线了，效率非常高。”

800个电话

他在会议室度过了虎年春节

转运工作开始后，萧山区交通运输局、萧山交通管理中心部分领导及工作人员便常驻萧山区防疫指挥部交通转运组，组织应急运力，第一时间响应大规模涉疫人员转运、核酸医护人员运送及人员接返等交通组织保障工作。

从腊月廿七进入交通转运组，一直到正月初六，叶凯每天早上七点到，回到家已是半夜，中间只在年初二休息一天。“公交、客运以前是我分管，现在是中心副主任王海彦分管，这块业务我们两个比较熟悉。”

叶凯说，这段时间，王海彦干脆睡在了会议室，除夕没能吃上家里的年夜饭，年前特意买来想和孩子一起放的一箱爆竹也早早送给了别人。高峰期，他一天接打了800多个电话。“我看他时不时就充话费，一会儿就欠费停机了，打电话打到人发懵，跟他说话反应都变慢了，我们就劝他去休息。”

专班里还有两名工作人员，其中，刚来报到的军转干部夏俊峰主动放弃脱产培训的春节休息期，投入转运工作；另一名叫周高峰，过年期间也吃住在会议室，不停地盯着群里的消息，完善驾驶员等信息，对接运输企业、社区、隔离酒店工作人员……

半年坚守

他们说这份付出很值得

春节后，涉疫人员接返工作逐渐开启，萧山交通管理中心按照“区外一次发车，区内直达镇街”的工作模式，将区外集中隔离点解除隔离人员归集转运至属地，由村、社区接收，落实到楼道长、村民小组长等最小单元格，保证接返转运“安全、便捷、规范、暖心”。

“不管是转运还是接返，我们有一个要求是‘车等人’，尽量做到让群众满意。”叶凯介绍，这其中一线的驾驶员付出了许多。

萧山长运公司驾驶员杨文君老家在湖南，自去年7月份加入萧山转运防疫车队，他已经住了半年多酒店，更别说回老家过年了。这个春节，他依然坚守在萧山转运一线。

萧山公交公司驾驶员徐月飞腊月廿七投入“战役”，过年期间始终在路上。除夕他没能和家人团聚，年夜饭是和社区工人员一起吃的盒饭。“我是一名退伍兵，更是一名党员，过不过年也无所谓，苦点累点也很正常，只要能尽快打败疫情，我们的付出就值得。”

记者了解到，本轮疫情中，萧山交通管理中心共安排车辆220余辆，转运、接返6000余人；中心共有50余人参与转运、卡口登记、冷链物防、境外隔离人员接送等“抗疫”工作。

□记者 崔义刚 通讯员 陈纾