导报讯 “您好，这里是沪杭甬高速红垦枢纽联勤联动指挥部，我们已准确定位您所处的事故点位，施救人员同步赶赴处置，请您注意安全……”

10月7日12时许，沪杭甬高速K189处发生一起小车追尾事故，不到1分钟，事故车主便接到了该路段指挥部工作人员的电话，随后，工作人员仅用5分钟便快速完成事故处置，现场迅速恢复了安全畅通。

今年国庆假期前夕，浙江交通集团沪杭甬公司在沪杭甬高速红垦枢纽杭向K188+450-K191+450的3公里路段正式投入使用全省首套“全数字化监测预警管控系统”（以下简称：SATM系统）。同时，以SATM系统为平台，搭建起以红垦枢纽为核心，向外辐射至沪杭甬、杭金衢高速等周边交通路网内的高速交警、交通运输执法、浙高运公司等单位的联勤联动指挥部，并正式投入运行。

作为连接杭甬高速、杭州机场高速和杭州绕城高速三条省内最繁忙高速公路的重要交通转换枢纽，红垦枢纽地理位置的特殊性和高峰时段超30万辆的日均车流量，致使相关路段的交通态势异常复杂多变，也给道路保畅工作带来巨大压力。

沪杭甬公司一直持续探索研究高速交通安全监测预警系统对提高路段通行能力的作用，历时10个月，公司最终联合第三方公司共同研发了这套“全数字化监测预警管控系统”。该系统包含全天候雷摄感知机、边缘计算等全套核心硬件设备，是兼具视频服务管理、事件检测分析、事故预警管理等七大功能模块的数字化管控系统。在实际使用中，SATM系统对路段内突发事故和拥堵状态进行实时监测，以绿（正常）、黄（轻微拥堵）、红（严重拥堵或事件）三色直观显示道路运行状况。一旦发生特情事件3秒内发现，通过边缘计算系统在15秒内直接启动路侧预警系统，定向喇叭与警灯同时启用，并可同步向系统后台发送弹窗告警，相关视频直接弹出显现在屏幕上，并用红色框重点标示，提醒监控员对事故现场画面进行核对确认，并联动科学快速处置方案，监控员接到指令实时将事故信息、处置方案发送至联勤联动指挥部，从而快速调节路段内交通流状况。

同时，该系统还能实时追踪行驶车辆，精准锁定车辆车牌号、行驶速度、有无危险驾驶行为等。通过大数据与AI自学习分析，系统能对车道内车辆通行时间、速度、流量等进行分析，并针对性采取管控措施，计算出车道目前适宜通行的平均速度，对车辆实行速度和谐管理，有效降低事故发生；对通行高频车辆进行精准分析与有效管理；通过在途量分析，科学实施匝道管控。

“以往高速公路对主线事件的发现主要靠人工电子巡查及司乘电话报警，响应时间相对较慢。SATM系统主要借助区域路段内200米为密度增设的全天候雷摄感知机，能有效增强异常事件的主动发现能力，解决了晚上看不见、雨天看不清、误报率高、报送时间长的问题，真正做到全天候、高精度、低延时，路段内的任何‘风吹草动’都逃不过系统的‘慧眼’。”联勤联动指挥部相关负责人介绍。

除了系统的创新应用，联勤联动协同指挥部的启用，可进一步发挥系统作用，有效减少信息传递环节，切实提升信息推送效率，增加指令有效性、针对性。并根据辖区内实时路况，对预警及施救力量布点进行优化，提高处置效率，真正实现了“一屏展示、一键调度、一体处置”的全闭环管理交通指挥新格局。

□通讯员 鲁建峰 王小乙 记者 王琼蕾