导报讯 每天，在湖州市长兴县铁公水多式联运中心集装箱码头作业区，大型龙门吊臂精准“抓”住集装箱，把集装箱放到即将出港的支线船舶上，不一会儿，一艘艘满载集装箱的货船便徐徐启程驶向嘉兴港。繁忙的码头场景，似乎预示着湖州内河水运集装箱吞吐量的持续上涨。近日，好消息传来，湖州前三季度完成内河水运集装箱吞吐量51.73万标箱，同比增长21.4%，在外贸需求不旺的大背景下依然实现逆势上涨，有力地支撑了湖州内河水运高质量发展。

2022年开年以来，针对当前疫情下陆路交通运输不畅问题，湖州港航部门充分发挥内河航道网优势，聚焦水路运输业，吸引大宗货物运输“公转水、散改集”，实现逆势增长。同时，加强与上海港、宁波舟山港等大港的联动，加大“车、箱、仓、船”调配力度，对接企业“陆改水”用箱、用船，以调整运输结构为导向，大力推动水路集装箱运输发展。

湖州凭借优越的地理位置、直接转运的便利及相对经济的运价，吸引了周边辐射圈内外贸企业纷纷“公转水”，进一步培育和拓展水路运输市场。截至目前，湖州全市本港注册营运船舶3677艘、248.0万载重吨，比2021年末净减18712载重吨；单船平均吨位684.8载重吨，比2021年末提升75.3载重吨。集装箱和多用途船舶运力达到111艘、5890标箱。

为进一步凸显当地内河水运的显著优势，增强水运企业水路运输的信心，湖州加快搭建“水上高速通道”，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程全面开工，拼盘桥梁弁南大桥已建成通车，长兴金村埠桥、德清丁家桥和红星桥正在施工。东宗线湖州段四改三航道整治工程取得省发改委批复，8月底开工建设。杭湖锡线（武林头至三里桥）四改三航道整治工程工可报告初稿编制完成。湖州整个水运工程1-9月共完成投资2.31亿元，占年度计划76.9%，工程累计投资9.38亿元，占项目概算总投资的64.9%。目前，湖州市高等级航道里程已达345公里。

港口码头布局直接影响集装箱通过能力。2021年底，湖州港拥有生产泊位741个，其中500吨级以上泊位280个，年货物通过能力1.5亿吨，集装箱年通过能力64.7万标箱。目前，长兴铁公水综合物流园码头三期工程、安吉上港码头扩建工程、长兴天畅智慧物流综合体项目码头一期工程都在持续顺利推进。一批批交通项目的陆续实施，有效串联起货物流、信息流、资金流，千吨级集装箱船舶畅行长三角港口，实现与全球港口的互联互通，把贸易做到“一带一路”沿线50多个国家。

同时，政府“无形的手”也在发挥着积极有效的作用。今年以来，湖州港航以深入开展“在湖州看见美丽中国”实干争先主题实践活动为契机，立足“小窗口”，践行“大服务”理念，持续深化“最多跑一次”改革，大力提升政务办理速度和服务能力，真正做到群众办事“少跑腿”。1-9月，湖州市级港航政务服务窗口共计办理各类行政审批办件3770件，其中即办件3390件，即办率达89.92%，按时办结率、提前办结率、群众满意率均为100%。湖州还在全省率先推出《船员适任证书》“容缺办理”模式，推行涉企经营许可事项“告知承诺制”，并推出水路运输经营许可证换证线上“云帮办”服务，在各水上服务区增设政务帮办点，为企业和船户办理行政审批事项提供“全过程”帮办服务，全面优化审批服务，让政务办理跑出“加速度”。同时，湖州港航积极做好“店小二”，助企纾困，推行船舶抵押权登记事项“全域通办”，市县两级行业管理部门依托“交通运输部海事协作平台”，实现该项业务“跨区办、就近办、一次办”；联合金融机构推出专门面向船舶经营户的“绿色船舶水运贷”“绿色航运贷”融资服务，1-9月发放贷款71笔、金额9500万元。

下一步，湖州港航将进一步发挥海河联运、内河枢纽港等优势，为“美丽湖州”畅通水运物流大通道。

□记者 袁梦南 通讯员 徐玮