导报讯 3月9日，浙江交通集团金建铁路首条1公里以上长大隧道——上徐隧道顺利贯通。这是金建铁路全线22座隧道实现“隧通”的第2座，为推进金建铁路兰溪方向大里程架梁施工，以及金建铁路2025年按期具备通车条件打下了坚实基础。

“为了实现这座隧道的贯通，全体参建者奋战了330多个日夜。”金建铁路建设指挥部指挥长郑庆寿介绍。作为金建铁路的重难点控制性工程，上徐隧道隧区围岩破碎、稳定性极差，存在岩溶富水、断层破碎带、浅埋偏压等不良地质，且伴有文物保护严苛要求，施工难度大、安全风险系数高。为确保上徐隧道施工进度和生产安全，指挥部组织施工单位在开工前对隧道地质条件进行了科学勘探和反复研究论证，不断优化施工方案，通过采用三台阶临时仰拱法施工，在隧道内像开挖“台阶”一样上、下半断面同时并进，不仅增加了工作空间，也加快了施工速度，将工期缩短了30多天。

与此同时，指挥部在工程建设中积极采取工装工艺创新，引入湿喷机械手等先进技术设备，有效提高隧道施工质量。上徐隧道工人郭军军说：“以前人工喷射混凝土的时候，因为不好控制力道，容易产生混凝土表面不平整、不密实等质量问题。现在有了设备助力，混凝土喷射回弹率降低有助于减少隧道内的粉尘含量，使我们的作业环境得到了明显改善。”

“金建铁路建设指挥部发挥党建引领作用，凝聚各参建单位建设合力，积极联合建设单位开展党员领办项目、技术攻关等活动，实现了党建和铁路建设主责主业‘双融双促’，为金建铁路建设注入红色动能。”金建铁路建设指挥部副指挥长陈铎说道。随着“支部建在项目上、党旗插在工地上”的党建活动持续推进，指挥部动员全线2500多名工人参与“八比八赛”立功竞赛，持续吹响全员奋进的号角。今年以来，该项目先后完成了临近营业线架梁施工、新安江特大桥斜拉桥主墩桩基浇筑等节点。

截至目前，金建铁路年累完成投资1.035亿元，开工至今累计完成投资42.755亿元，占总投资的35.86%。

□记者 李晓玉 通讯员 申硕洋