导报讯 3月29日早上7点，长兴市民小张起床洗漱结束后，打开“长兴公交”App，查看自己乘坐的4路车7：40到站。小张和往常一样7点半准时出门，5分钟后到达公交站台，7：40准时坐上车。8：07，小张到达工作单位农业银行。从起床到上班的这段时间，小张总是不慌不忙。“自从两年前坐公交上班以后，我几乎没有迟到过。”

“5年前，公交车并没有像如今这样方便。”长兴县交通运输局行业管理科科长李云介绍，“一方面，城市公交线路不像今天这么密集，公交站点隔得也很远；另一方面，公交车没有调度中心，也没有查询渠道，市民无法获知公交车的发车和到站时间。”

5年以来，长兴为提升公交的畅达度，扎实推进公交站台基础设施完善，新建港湾式停靠站483个，中心城区公交站点500米半径覆盖率达到100%。同时，不断结合城市道路建设、市民出行需求等变化优化调整常规公交线网，新增优化公交线路98条，完善“快线公交、主干公交、城乡公交”三级公交服务，形成“干支互补、快慢结合、城乡通达”的线网格局。公交班线里程从5年前的1402公里、每天2858个班次，发展至如今的1950公里、每天3137个班次。

小张的“无烦恼”早高峰，同样让家住在和平镇、工作在长兴城区的陈先生深有感触。“现在出门上班，一个字，那就是快。”陈先生告诉记者，“去年长兴开通了‘大站快运’公交线路。以前我上班乘坐201路，中间要停靠18个公交站台；现在乘坐K201路，中间只停靠2个站，22公里路只要21分钟。”2022年，长兴一共开通3条大站快运公交线路。

“准点到站对公交车来说是很大的考验，既要保证行车速度又要考虑行车中遇到的问题。”长兴汽运城市公交副经理钦红斌介绍，这个时候指挥中心将发挥重要作用。通过智能调度系统，一旦发现车辆发生拥堵等情况，可以第一时间采取调度措施，避免乘客长时间等候。如今，长兴公交的线路准点率至少在90%以上。

17：15，小张坐上回家的公交。“准时准点上公交，准时回家吃饭，每天花费4元钱，这样的出行节奏，还有什么烦恼可言。”小张笑着说。

□记者 袁梦南 通讯员 施津霖 乔智威