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同样在洽谈会上谈成合作的还有浙江海港长兴港务有限公司的负责人。“自接到订单开始，长兴港口码头1-4月发送空调集装箱643标箱。”这些天，在长兴县铁公水多式联运中心港口码头，该公司负责人一直在调度企业接货、发货情况。

今年第一季度，长兴县的水路和公路运输都呈现生机勃勃的姿态：长兴县公路运输周转量完成8.44亿吨公里，总量占湖州全市比重40.8%，位列湖州全市第一，同比增长11.1%，增速位列湖州全市第一；水路运输周转量完成13.68亿吨公里，占湖州全市比重48.6%,总量位列湖州全市第一，同比增长6%，增速在湖州全市排名第二。

“在第一季度的洽谈会上，我们为制造行业和物流行业促成多项合作，预计每年可为制造企业节省15%的物流成本。”长兴县交通运输局相关负责人告诉记者。

每年可为制造企业节省15%的物流成本，底气何在？长兴，地处长三角地区腹地，境内两条国道、三条铁路、四条高速和长湖申航道交叉汇聚，构成水陆交通网，交通优势明显。长兴高质量运营着长兴-宁波港、长兴-上海芦潮港、长兴-广州等多条铁路集装箱班列，以及长兴-乍浦港-宁波舟山港、长兴-上海港、长兴-太仓港等多条水运集装箱班线和30余条公路运输专线。

长兴还以多式联运为核心，以长兴港、铁路、公路为“据点”，“多管齐下”确保了货物流通稳定性，加强了运输方式之间的量价博弈，以性价比最优的物流“组合拳”为制造企业提供坚实保障，让制造产品更加自由的“游走”。

不仅如此，一起“动”起来的还有仓储空间。“十三五”以来，长兴完成铁路长兴南货场搬迁及扩建项目，长兴“铁公水”港口一、二期项目等多个重点基础设施建设工程建设完成，长兴成为长三角区域物流业名副其实的重要枢纽节点。

两业融合离不开相应的政策环境。长兴县交通运输局联合长兴县发改局、长兴县财政局制定《关于进一步加快服务业发展的若干条政策意见》，积极落实相关优惠政策，据统计，2017-2021年长兴全县共落实物流业奖励资金2.6亿元左右，有效减轻物流企业运营压力。

如何进一步提高两业融合程度？今年，长兴交通运输部门将围绕浙江省交通强国“四港”联动示范县创建任务目标，加快推进铁公水码头三期项目、天畅智慧物流综合体一期等重点物流基建项目建设，提升综合物流园区服务效能；继续加强与宁波港、上海港及中欧班列对接，丰富多式联运通道，提升多式联运辐射能力；争取设立海关监管作业场所，进一步提高多式联运服务水平。

两业融合，科技味也将越来越浓。今年，长兴交通运输部门将推动至少2家物流企业加入浙江省“四港”信息运营商联合会，联网重点口岸，初步实现“四港”联动数据交换和信息共享。

“我们将积极贯彻落实这些有效措施，实现有效链接物流业与制造业的关键断点，激发市场主体活力，鼓励企业释放创新动能。”长兴县交通运输局相关负责人说道。　　　

□记者 袁梦南