9月23日晚，当杭州亚运会开幕式结束时，在“莲花碗”附近办公的单翠霞依旧紧绷着一根弦。作为对外协调组高铁票务保障工作的一员，她和她的同事们担任着亚运期间前往温州、金华场馆的男足、女足、藤球、龙舟项目参赛人员的高铁出行保障工作。在此之前，还没有一个国际赛事安排参赛球队与普通乘客一同通过高铁出行。

如何在有限的车次资源下，协调参赛人员出行？如何应对前序行程提前或延误的情况？如何确保赛事出行保障和社会面出行需求不冲突？如何周转协调为数不多的人手……一系列问题成为了对外协调组每天都要解决的事情，小组全体成员都打起十二分的精神。

8月底，对外协调组临时接手亚运高铁出行的保障工作，4名具体经办人员将要负责从开村到闭村长达24天、21个国家1600余名赛事人员的高铁出行保障工作。“这项工作最大的难点是怎么在保障对象行程不确定的情况下，调用有限的高铁车次资源，既不影响社会面公众出行，又确保参赛人员顺利离返。”单翠霞说。

为此，协调组来到铁路上海局、铁路杭州站协调，开展多轮研讨。“在共同努力下，铁路部门针对涉亚客户群拟定了‘重点运输、团体受理、固定包车’三种运输组织方式，经国铁集团同意，首次将涉亚客户群身份注册卡纳入实名制有效证件种类，并给予了强有力的支持政策——出票信息压缩到提前1天。新方案不仅顺利保障了参赛人员的出行，还最小化了对群众出行的影响，更是大大节约了出行成本。”单翠霞说。

9月15日22时许，亚运开村前夕，协调组还在岗位上核对次日首批入村人员抵离信息。9月16日，高铁运输正式保障的第一天，吉尔吉斯斯坦等6支足球队、18名技术官员合计190人全部顺利坐上了火车，首战告捷。“目前的方案里，从飞机落地萧山机场，到杭州东站发车，计划预留了4个小时左右，不出意外的话，基本上每个运动团队都能按时抵达、有序上高铁。”但是“出意外”的情况也是家常便饭，有一位乘客卡点发车前1秒上车。“这位乘客的高铁19:38开车，他19点才从萧山机场出发，而且他的注册卡还在亚运村。我们了解情况后，马上协调亚运村交通团队让乘客的同事把注册卡送到东站，我们兵分两路，一路接乘客，一路接注册卡，正好卡在发车前1秒顺利会师。”在团队成员的配合下，大伙又一次完成了挑战。正是这些“意外”一次次打磨和验证了协调组的保障能力。

单翠霞反复提到她所在的小组：“这样的工作一个人是完不成的，肯定是团队成员齐心协力。到目前为止，没有一个运动员、随队官员或者技术官员出现无法乘坐高铁的情况。”想要顺利运转如此庞大而又繁琐的工作链条，离不开每个人的努力和付出。

为了高铁出行的顺利进行，对外协调组先后搭建了两支小分队，一支4人小分队在总指挥中心负责信息对接和具体票务经办。“在现有的方案中，我们从早上8点陆续收集乘客信息，18点第一次集中反馈预订信息，同时将正向收集到的信息与温州、金华抵离指挥分中心反向收集的客户抵达信息进行比对，再次确认无误后，向铁路杭州站集中提交乘客出行信息，23点高铁系统出票。对于临时增加的散客，我们随来随报，铁路上海局、铁路杭州站为了保障亚运也都安排24小时值班。”

另一支成员来自温州、金华的7人小分队，他们在杭州东站负责现场接送、与温州、金华两大分中心的沟通工作，对客户群出行信息进行上传下达。

“我们现在是全身心投入亚运保障工作，开村后每一位都是起早贪黑，没有AB岗，早上8点到晚上11点，基本都在忙，在杭州东站的同事更辛苦，他们早上6点多就开工了，要做接送工作，就是要把最早的那一批客人接到，把最迟的那批客人送走。”协调组更是把“今日事，今日毕”做到了极致——“只有把每天的票务全部确认好，才可以下班。”

正值中秋国庆双节，单翠霞和同事们的紧张感并未被愉快的节日氛围冲淡，而是以更严谨细致的态度面对假期间更复杂多变的协调工作。正是因为整个团队不分昼夜的付出，本次高铁运输保障工作，不仅为国际赛事递上了一份专属浙江的高分答卷，还为浙江展示“中国特色亚洲风采”做了生动诠释。

□童苏丹