导报讯 2023年12月29日，随着湖州市南浔区马腰大桥主跨拆除，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（湖州段）所有碍航老桥“全面清零”，这也标志着湖州市在全省率先实现内河三层集装箱船舶通达能力。

浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（湖州段）覆盖南浔、德清、长兴及南太湖新区，共涉及5条干线航道（长湖申线、湖嘉申线、长湖申线西延、杭湖锡线、东宗线）和1条支线航道（德新线）。工程改建桥梁9座，拆除老桥10座，建设航标、信息化及绿化等配套工程，项目总投资约14.5亿元。

浙北航道网是浙江省内河水运的主战场，但多年来受桥梁净高限制，大部分航道仅能通航两层集装箱船舶，规模效益潜能尚未完全被挖掘。通过改建碍航桥梁，可以有效改善通航条件，进一步凸显内河运输载量大、能耗小、成本低等优势，是加速浙江省适水货物运输方式“弃陆走水”和物流流向“合理转港”两个转变的重要途径。目前，涉及南浔、德清、长兴、南太湖新区共6座新桥已建成通车，3座拼盘建设桥梁正加快建设中。

“实现三层集装箱通行，将进一步促进内河船舶向大船化、高效能化、绿色环保化升级换代，促进大宗物资的裸装运输向封闭式集装箱运输发展，对于今后湖州内河水运发展具有深远意义。”湖州市港航管理中心有关负责人介绍。

接下来，湖州市港航管理中心将重点加快东宗线“四改三”项目建设和杭湖锡线“四改三”前期工作攻坚，进一步提升湖州内河航道通航条件和集疏运能力。　　　　　　　　　

□记者 袁梦南 通讯员 沈琦