如果说纵横浙江的数千公里高速公路、高速铁路是经济社会发展的大动脉，那么遍布浙江大地的十余万公里农村公路就是毛细血管，它把发展的机遇带到山区海岛，连起了城市乡村；沿着它，万千浙江人走出大山、海岛，走上了共同富裕的康庄大道。

一张蓝图擘画“四好农村路”

2003年6月，时任浙江省委书记习近平亲自决策实施“乡村康庄工程”，作为“千万工程”的重要组成部分，举全省之力掀起农村公路大投入、大建设、大发展高潮。2006年实现所有乡镇通等级公路，2010年实现农村公路“村村通”。

2014年，习近平总书记作出重要批示，要求进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好。这些年来，浙江扛起“四好农村路”省域发源地和先行实践地的使命担当，在交通运输部指导支持下，坚持一张蓝图绘到底、一任接着一任干，坚持“要想富，先修路”不过时，坚持“四好农村路”建设与“千万工程”“乡村振兴”同频共振，推动实现农村交通跨越式发展，为浙江成为全国富裕程度最高、发展均衡性最好的省份之一发挥了关键作用。

路通百业兴，道顺民心畅。20多年来，浙江推动城镇基础设施向农村延伸、公共服务向农村覆盖，真正让农民群众“出门有路，抬脚上车”，基本实现“走得了”向“走得好”跨越。

特别是“四好农村路”提出的十年来，浙江集中财力办大事，累计投资约4300亿元，新改建农村公路3.9万公里，率先实现等级公路全覆盖到村，90%以上乡镇通达三级及以上公路，成为浙江历史上农村交通基础设施建设投资最多、规模最大、标准最高、速度最快、反响最好的时期。全省成功创建33个“四好农村路”全国示范县，成为比例最高省份，创成6条全国“十大最美农村路”，居全国第一。

一份快递传递城乡共富

清晨，一颗颗番茄被菜农摘下、打包，乘坐着客货邮班车抵达码头，然后被快递员送上客船。它们坐着自己的客货邮专座，漂洋过海来到陆地，被送往大江南北。

这种长在海沙土里的海岛番茄，被消费者称之为“小时候的味道”。好吃的番茄，曾经却不好卖。因为番茄的种植地在六横岛上，小岛没有通桥，物流运输一直是个难题。而现在，普陀区用“客货邮”解决了这个难题，打开了番茄的销路。

“目前，我们已建立区级快递物流共配中心2个，推动5家快递公司、10个快递物流品牌入驻，不仅有镇级共配中心，还有乡镇客货邮综合服务站，以及农村综合物流网点，实现海岛38个行政村、65平方公里、4万海岛村民快递服务全覆盖。”普陀区公路与运输管理中心主任孔龙介绍，六横岛紫菜，虾峙岛猪肉、麻饼，桃花岛水仙，登步岛黄金瓜，蚂蚁岛虾皮等海岛特色农产品纷纷打开了销路。

过去十年，浙江围绕“人享其行、物畅其流”建设发展“四好农村路”，全面优化高品质服务，实现“典型示范”向“全域共享”跨越。提前实现客车“村村通”，城乡公交一体化水平达88.9%，98%以上建制村客运票价下降超三成，实现村民“出门有车坐、镇镇有站场、村村有站点”。

全面推动农村公路客货邮融合发展，浙江率先发布全国首个团体标准，构建体制、标准、平台、运营、品牌、制度“六统一”机制；创新出宁海“集市驿站”、松阳“山区物流”、磐安“客货邮BRT”等特色模式，加速快递物流到村，偏远山区快递成本平均下降三分之一，努力让城乡居民服务同频，共享美好生活。

同时，治理水平也在提升。十年来，农村公路实现五级联动优管养。浙江首创“浙路智富”全省统一数字化管理平台，覆盖省市县乡村五级，实现全省10.2万公里农村公路“数字档案”全覆盖，3.5万名“路长”履职状态全纳管，建设养护项目全监控；全面完善路长制管理体系，创新“路长+网格员”等举措，畅通群众监督渠道，实现规范治理、数字治理、全民治理。　　

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