导报讯 “各组工作人员就位！3，2，1，开始转体！”5月30日，湖州交通集团所属如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）跨沪苏湖特大桥156号墩启动转体施工。这是浙江省内首次开展城际铁路上跨高铁的连续梁转体施工，同时也创造了省内城际铁路单体桥转体的最大吨位纪录。

在转动装置作业机械的牵引下，转体桥156号墩以1度/分钟的速度顺时针旋转51°后到达设计对接点，与155号和157号桥墩精准对接，顺利完成此次转体施工。

据悉，如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）跨沪苏湖特大桥全长7498米，此次精准对位的转体桥单个转体跨度达108米，梁宽10.8米，转体桥重约8000吨，是目前浙江省内城际铁路单体重量最大的全自动控制性转体桥。

为了实现这座庞然大物的旋转，施工单位中铁十五局在桥墩基座安装了一台高性能“转动装置”（80000KN智能球铰），使用“五可智慧工地”数智管控平台预警系统、转体自动化实时姿态监测系统、智能球铰控制系统,构建BIM信息化模型,多次模拟试转，实时动态指导转体施工,安全精确引导连续梁转体就位，保障了项目科学、高效和安全施工的目标。

“此次转体桥的成功转体，有效减少对沪苏湖高铁联调联试的影响，最大限度保障了桥下公路主干道的安全通行，为加快两条跨省铁路交通线建设及沪苏湖高铁冲刺年底通车打下了坚实的基础。”湖州交通集团如通苏湖公司总经理郑权宜介绍。

如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）全长约64.8公里，批复概算275.08亿元，建设工期60个月，是湖州历史上单体投资规模最大的交通项目。该项目建成后，将串联长三角地区沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带，纵贯苏锡常都市圈东部、杭州都市圈北部，对于改善居民出行条件、完善综合交通体系、进一步完善环太湖轨道交通网、促进长三角区域一体化建设、建设“轨道上的湖州”具有重要意义。

□张亚双 陈雯 田竹茜