近日，在数智交院苏台高速公路（二期）全咨指挥部，正在吃晚饭的指挥助理吴新林拿起手机，打开安全管理微信群，查看各施工标段申报的夜间施工计划。从施工点位、人数、内容，再到带班领导和现场值班人员的信息，面面俱到。像这样的申报信息，几乎每天都有。

苏台高速公路（二期）桩基施工总量有8294根，而桩基施工需要24小时不停歇。因此，为保障夜间施工安全，全咨指挥部要求，各施工标段的夜间施工计划，须每日提前申报。

据了解，施工标段在每个夜间施工点都安排了技术员或安全员现场跟班作业，监理办每日巡查，全咨指挥部不定期开展夜间施工安全随机抽查。“我们目前施工涉及的点位多、线路长，巡查的时间也会很长。”吴新林表示，夜间施工安全监管主要关注施工是否超计划范围、参建单位管理人员是否到位、现场照明条件是否满足要求、人员安全防护用品是否落实和班前教育是否到位等，最多时可能有超过30个点同时进行夜间施工，需要至少30名安全员或技术员承担这些施工点的安全监督工作。更多的时候，他们几乎一天24小时都驻扎在施工现场，最忙碌的时候只有四五个小时的休息时间。“夜间施工的安全问题更要重视，现在已经到了最关键的时期，我们的值守是很有必要的。”TJ02标安全员王磊说，他三个星期才回一次家。

“干项目，进度能提前自然是好事，但是工程安全质量是前提、是底线，毋庸置疑。”吴新林很较真。例如几个跨路的大型钢箱梁夜间吊装的重大节点，必然少不了参建各方主要负责人的现场参与。“指挥部主要领导也和我们一样，一直在现场盯着。”吴新林表示。

对于夜间施工来说，和白天施工最大的区别就是视线不好，因此要尽可能保证现场照明条件。白天可能不存在的安全风险，夜间施工班前安全教育时需要强调再强调，还要安排管理人员全程跟班作业……

而面对即将到来的夏日高温天气，苏台高速公路（二期）项目也将遵循“早上早一点，下午晚一点”的工作原则，根据各班组施工工序特性和当天温度，合理、灵活、个性地调控作息时间，在保障现场施工人员身体状况的同时，有效抓赶工期进度。

□记者 李晓玉 通讯员 陈勇 孟春霞 刘渊郭