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鼠浪湖矿石中转码头于2016年1月建成试生产，当年9月迎来首艘40万吨散货巨轮“远见海”轮靠泊。起初，受限于泊位长度等因素，鼠浪湖矿石中转码头并不具备同时容纳两艘如此巨型矿船的能力。2021年底，宁波舟山港启动了鼠浪湖矿石中转码头卸船泊位延伸工程建设，在原2号泊位基础上向北延伸110米，建成后泊位总长增加至945米，可满足两艘40万吨矿船同时靠泊需求。今年3月延伸段项目获批对外启用后，鼠浪湖矿石中转码头正式进入“双40万吨”新阶段。

双卸船泊位有着实实在在的大作用。当超大型、大型船舶集中到港，或是需要处理不同吨位船舶混合作业时，鼠浪湖矿石中转码头可充分利用双卸船泊位的优势，灵活调度码头设备设施，有效减少船舶等泊时间，加快货物流转速度，降低客户在中转环节投入的时间及各类成本。

两艘船长超360米的“庞然大物”，如何同时高效接卸？鼠浪湖矿石中转码头在海事、引航等相关部门的大力支持下，精心制定靠泊方案，并拿出“看家本领”——i-TOS智慧生产管控系统，实时管控靠泊、稳泊、卸船、堆垛、装船、混矿等全流程自动化作业，为铁矿石接卸提供“保姆级”的细致监护。

自2016年开港以来，鼠浪湖矿石中转码头已积累了380余艘次40万吨矿船靠泊接卸经验，目前全球在航的68艘40万吨矿船均曾在此停靠。该码头曾8天内连续接靠4艘40万吨矿船，并刷新40万吨矿船满载接卸作业仅需33.33小时的高效纪录，40万吨矿船接卸效率稳居全球港口前列。

此次全球首次双40万吨世界最大矿船同靠接卸，不仅为宁波舟山港世界一流强港建设增添强劲动能，也进一步提升了全球最大港服务“双循环”新发展格局的能力。

□通讯员 孙耀楠 王庆颜 黄家振 胡锦渠