导报讯 眼下，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥建设正酣。在舟山西堠门水道中，近300米高的5号主塔墩拔地而起，中国中铁大桥局的建桥工人们正在搭设下横梁现浇支架，为后续横梁各工序施工做足准备。

在工作人员的带领下，记者登上5号主塔墩。5号主塔采用“A”型桥塔，是世界公铁两用跨海大桥海上第一高塔。自塔底仰望，两根墩柱赫然伫立，塔柱中间及两侧共布置了21根钢管桩，用以承受整个横梁的自重。

下横梁长44米、宽17米、高10米，这不仅是西堠门公铁两用大桥首个施工的主塔下横梁，也是全桥设计跨度最大的横梁之一。登上位于高空中的绑筋平台，只见无数根钢筋已经被有序地排列和初步固定，形成了一片壮观的“钢筋网”。数名工人正熟练地穿梭在“钢筋森林”中，灵巧地将一根根钢筋绑扎在一起。中国中铁大桥局甬舟铁路YZSG-4工区项目经理部分部副总工程师邓艺翔告诉记者，这一复杂精细的作业过程已经持续了40余天。

“舟山位于沿海，常常遇到风雨天气。特别今年10月以来，台风接二连三到来。”邓艺翔介绍，“台风天气对工程的影响至少是四天，不仅需要停工，还需要提前做好抗台准备直至台风离开。　

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