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同时，为了快速完成工序转换，我们在下塔柱施工期间提前完成了部分钢管桩及连接系安装，同时巧妙地利用爬模的圆弧体系作为各工序转换的转折平台，有效确保了工序的快速转换、保证了人员在高空中的作业安全。”

站在塔内往外望去，蓝色的圆弧爬模相当于7层楼房的高度，而圆弧爬模与绑筋平台的相结合如同“防护罩”将工作区域严密围护，形成了一个安全的作业空间。邓艺翔介绍：“这种巧妙的设计配合周边完善的安全防护措施，不仅减少了高空作业风险，也为100多名工人提供了安全高效的作业空间，还能确保我们在元旦前完成下横梁浇筑。”

中铁大桥局相关负责人表示，下横梁施工的完成，意味着5号主塔墩的建设驶入“快车道”，距离甬舟铁路建成更近了。

西堠门公铁两用大桥是全线关键性控制工程。甬舟铁路建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。

□记者 江天 通讯员 郭少山 邹克超